FORD News

[russ]

Тарас то прикольнее будет!

Ну один в один же ну Противотуманки чутка другие, а в остальном.

[russ]

Дык они практически близнецы, просто я картинку первую попавшуюся взял, она какая - то по разрешению не правильная, живьем новый мондео седан видел, по моему мнению, больше трёх отличий с тарасом в внешнем исполнении трудно найти.

Обленились дизайнеры.

[Aerostar]

[BergMan]

нового тараса не видел, зато видел вживую новую мазду 6.
оч понра экстерьер, не ожидал от нелюксовых япошек (как правило ,невыразительные обмылки).
интереснее тараса на фото - имхо обычный и ничем не примечательный седан.

[Николай Пименов]

А это не для китайского рынка онли? как удлиненные ауди 6ки...Место сборки уж очень настораживает.
Но линия крыши отличается, довольно заметно - у Мондео более пологая, у тараса повыше и сгиб по линии лобового выраженнее.

[Dima]

Тарас то прикольнее будет!

Ну один в один же ну Противотуманки чутка другие, а в остальном.

Я за другое, скорее всего у Тараса и мотор веселее будет и салон богаче.

[ua1cbm]

Линкольн возобновит производство Континенталя.



https://media.lincoln.com/content/linco ... uxury.html

[russ]

*ля, не показывайте мне такие новости. Я потом плохо сплю.

[Dima]

Хороший!

[Aerostar]

*ля, не показывайте мне такие новости. Я потом плохо сплю.

Не расстраивайся, это наверняка для Китая...

[russ]

*ля, не показывайте мне такие новости. Я потом плохо сплю.

Не расстраивайся, это наверняка для Китая...

Скоро весь мир на Китай работать будет.

[russ]

Вернее ДЛЯ Китая.

[Dmitry171]

очень достойная и красивая модель получилась

[Stranger16rus]

Да это просто бомба...

Я так понял линк в этом кузове играет в высшей лиге? S, 7-ка, LS, Фаетон. Да? Реально очень красив.

[Aerostar]

Лан, спуститесь на землю
https://auto.mail.ru/article/55523-dost ... ei_nedele/

Вот наше будущее

А, не. Вот:
https://auto.mail.ru/article/55520-otkl ... h_motorov/

Отключение части цилиндров при частичных нагрузках обычно применяется на многоцилиндровых моторах, где такой подход позволяет существенно улучшить топливную экономичность. Впрочем, некоторое время назад инженеры *** доказали, что деактивацию цилиндров можно успешно использовать и на обычных «четвёрках» серии ***.
Но дальше всех пошла компания Ford, специалисты которой решили, что даже на 3-цилиндровом моторе можно применить такую схему. Для этого 1,0-литровый двигатель серии EcoBoost пришлось оснастить двухмассовым маховиком, однако теперь и «тройка» умеет отключать цилиндры, улучшая таким образом топливную экономичность на 6%.
Как отмечают создатели силового агрегата, водитель не почувствует ни шумов, ни вибрации, даже при том, что деактивация происходит на низких оборотах. Когда опробованная на «Фокусах» система появится на серийных «Фордах», не сообщается.