Покупаю олдсмобиль 88 нужен совет

[fotomir222]

МИША ПРИВЕТ!!!

вы объясните что вы имеете ввиду

[Dima]

Из выше приведенного списка, я за таун кар.

[Dmitry171]

МИША ПРИВЕТ!!!

вы объясните что вы имеете ввиду

ну по моему очевидно - человек считает то вас зовут Миша и здоровается с вами.
Вас как зовут?

[ТатьЯНКА]

Парни, ну какая реклама вы чего?
На каждый день до работы на летнее время мне машинка нужна.
Кстати ни одного поста по вопросам моим

Давай я постом отвечу по постам:

по надежности - ОХринеть какая надежность - эти машины шли в титановом кузове - у Боенга в тот период были проблемы, поэтому они все свои перспективные наработки а также металлосклад отдали олдсам как раз для производства именно 88 модели... поэтому машина не гниет, не окисляется в щелочных и кислотных средах имеет высокий класс пожаропрочности так как сделана из тугоплавкого материала... при фронтальном ударе на испытаниях машина смяла подряд три бетонных испытательных стены - и ей хоть бы что....
По салону... ну что сказать - конечно же для салона выбирали шкурки только диких бизонов - именно эти шкурки при специально секретной обработки и последующем пошиве могли служить горазда больше чем даже удивительный титановый корпус машины... конечно встречались варианты с велюром... но что это был за велюр!! - чистый клевер... тьфу ты шелк...! - служил этот велюр еще дольше чем кожа бизонов.
По мотору... - ну это просто шедевр американской мысли - определенные запчасти изготавливались в швейцарии на лучших часовых мастерских... поэтому и через сто лет эти моторы работают как часы.
Коробка автомат... короче мы ее душили душили, душили душили...но она все выдержила... ремонтировать ее вообще не надо.
Подвеска... ну не убиваемая конечно... а тормоза шестипоршневые... бугати позже украла эту конструкцию тормозов и применила на Вероне...
Фары.. ну это не фары - они имеют два режима - ближний и дальний - так вот в дальнем режиме за счет конструктива стекла и интерференции распространения волн.. фары светят даже за холм.. т.е. изгибы рельефа местности не доставляют неудобств в темное время суток.
Ну что еще сказать - стекла конечно все из особого кварца - не бьются и не царапаются...

Все это привело к тому что эти машины очень ценны на рынке - их стоимость превышает стоимость новой бугатти верона..
Что по запчастям - то конечно с 88 года был запущен специальный завод - который только и занимается тем что выпускает запасные части для этой модели! Поэтому проблем с ними у вас не будет. Так как на заводе трудятся нелегалы китайцы то и цена запчастей смехотворная...

машине 24 года! и их нет на рынке в достатке - не надо быть гением и читать мой пост чтобы сделать простые умозаключения о распространнености запчастей и сервисов по обслуживанию этих машин!

Удачи в покупке! - Красный олдс мне понравился!

[fotomir222]

МИША ПРИВЕТ!!!

вы объясните что вы имеете ввиду

ну по моему очевидно - человек считает то вас зовут Миша и здоровается с вами.
Вас как зовут?

Никита

[Dmitry171]

НИКИТА!!! ПРИВЕТ!!!

[fotomir222]

НИКИТА!!! ПРИВЕТ!!!

другое дело

[Giggles]

Олдс красный, конечно, красивый и салон внушает. Но надо не забывать, что продает автосалон, поэтому ехать его смотреть только с человеком, который досконально знает эти авто. Что там на самом деле скрывается за полировкой и химчисткой, никто не знает. Потом все эти мидсайзы рубежа 80-90-х продаются (и то с трудом) тыщ за 100-150 в зависимости от состояния, откуда там взялось 220 - непонятно. То есть оно понятно, но если есть желание потратить именно эту сумму, можно найти другой такой мидсайз за нормальные деньги, а оставшуюся сотню потратить на приведение его в божеский вид, потому как покупка именно этого может вылиться в общей сложности во все 320. Ну и 160 тысяч пробега - ясное дело, сказки ))
С другой стороны, если он реально в нормальном состоянии, то будет катать и радовать. Но надо понимать, что без денежных вливаний никак не обойдется в любом случае.
Я вот свой Бьюик купил три года назад за 150 тысяч, он был действительно в очень неплохом состоянии, тем не менее, за три года на него было потрачено еще столько же (львиная доля, правда, в первый год), и в принципе еще есть чего делать. Зная историю машины, есть повод думать, что пробег в 118 тысяч миль на момент моей покупки вполне может быть реальным, хотя черт его знает Ну и спустя три года я продаю его за столько же, хотя уверен, что он в состоянии куда более лучшем, чем этот Олдс.

[ua1cbm]

Я за таун-кар, хотя 370 тысяч это *ля перебор... ну и квадраты эти по 220 ф топку, купите таурус у меня лучше за 100 т.р.
Если нужен квадрат, то смотреть такой http://cars.auto.ru/cars/used/sale/17241114-b84076.html а эти переднеприводные мидсайзы, хороши, когда куплены в Москве тысяч за 25-30 на доезд.

[fotomir222]

Таункар уш очень много жрет.
В него 80 сятый или 92 заливают?

[El'Dorado]

80-ый заливают только в ЗИЛ и прочие шедевры советского автомобилестроения))

[Giggles]

Лучше вообще не думать об американцах, если волнует расход. А потом это таункар много жрет?!

[Николай Пименов]

Таункар при городской езде жрет довольно много. Сравнительно. С четырехгоршковой тоётой лет на 10 моложе.

[fotomir222]

Таункар при городской езде жрет довольно много. Сравнительно. С четырехгоршковой тоётой лет на 10 моложе.

хм, интересно.
Допустим берем месяц 20 дней. До работы 70 км езды.
В день 150 км.
Сколько надо средств на бензин на 20 дней по 150 км, то бишь 3000 км?

[Николай Пименов]

Вдвое больше, чем упомянутой тоёте.

Вообще, как только человек задается вопросом расхода, история с американцами тут же кончается, это небезосновательно если что.