если у кого есть на примете хороший ZJ дайте знать...

[Dmitry171]

а мне вот понравился этот "чистокровный японец" - надо ж такое написать... да еще и с притензией что это типа мол круто - он еще бы написал что сборка японская - а значит и более надежная чем у этих американцев

[ТимохА]

А кстати бывают ZJ 5,9 литра не дрова? Или у всех однозначное мнение "не надо брать этого "перекачанного"?

Я когда искал себе машину только 5.9 и рассматривал в основном Дурынды все авто были типа такого
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6259242-f699.html
Один по состоянию и по докам сильно понравился но он был !!! РОЗОВОГО !!! цвета, пидец...
Начал смотреть Гранды 5.9, по состоянию сильно хуже Дурынд...хози или чистапасаны с копиями ПТСов, где, даже они, далеко не первые,
или перекупы стремные.
На Дурындах хози, в основном спокойные, интеллигентного вида люди. У них машин начал сыпацца- ну и нах, на продажу его.
В итоге 5.2, есть выбор, не большой, из приличных машин, взял самого дорогого с автосру, тады встало 450.000.+150.000 на ремонты (растянутые на 3 года).

[игрок]

кстати, у этого http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6259242-f699.html салон какой-то странный. сколько не видел зеленых, они всегда шли с серым салоном. раз или два видел с черным.

[Dim@]

кстати, у этого http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6259242-f699.html салон какой-то странный. сколько не видел зеленых, они всегда шли с серым салоном. раз или два видел с черным.

ИМХО Главный минус....

Место осмотра: Махачкала

[Николай Пименов]

Я бы даже сказал не МИНУС, а МИНУСИЩЕ. Репутация, так сказать, не та...
Короче, ZJ5,9 - тока если кто-нибудь типа того коллекционера распродается...паняна...

[Fylhtq]

Я бы очень хотел себе как второе авто ZJ 5,9л , реально нравится данный аппарат

[Николай Пименов]

Мне он равится 3 пунктами: лошадки в ПТС, резкий (как электровеник?), классика "квадратного" дезигна.

[Fylhtq]

Николай аналогично!!!
вот наверное самый лучший по состоянию в Москве, и не только...
http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_ch ... _zj/winex/

[Николай Пименов]

Блин, а толку - он не продажный...

[ТимохА]

Мне он равится 3 пунктами: лошадки в ПТС, резкий (как электровеник?), классика "квадратного" дезигна.

Резкость присутствует, но машин только для пуляния по прямой, где-то до 120-150км/ч. далее просто страшно.
Не рулится, не тормозит как надо в стоке...ИМХО 5.9 только понт, 5.2 там и то перебор...Провоцирует двиг на подвиги...опасная машина.
Необходима башка на плечах.
Внедорожник он а не дрэг.

[Fylhtq]

Блин, а толку - он не продажный...

хозяин его продовал за 500 тыс. если с ним связаться, то думаю продаст

[Dmitry171]

просто за 500 можно взять уже следующий... хозяина конечно можно понять... но какаято разумность должна все же присутствовать

[Николай Пименов]

Резкость всегда имел в виду в смысле "скорость набора скажем 20-40 км/ч", или "60-120" или ещё в таком же духе. Игроков в "шашки" на дороге ваще стрелять надо (за бугром кстати кое-где за такое штрафуют). Так что я как бы понимаю, что там к чему... Да и не любитель я дорожных подвигов типа описанных. так что всё намана будет.

Ага, тока надо ещё эти 500 собрать сначала. А если я их соберу - я ловчее гараж куплю...

"Следующий" за 500 будет далеко не в таком конфетном состоянии, так что не надо про него.

[Fylhtq]

просто за 500 можно взять уже следующий... хозяина конечно можно понять... но какаято разумность должна все же присутствовать

согласен, но в его экземпляре родное осталось только АКПП и ДВС, все остальное новое!!! + кузов красил, раньше там висел список всего что делалось... реально чел фанат

[Fylhtq]

нашел, вот что делалось ))))

Итак, приведу перечень всех или почти всех работ за время владения — чуть больше года.
Напомню, что машинка была куплена 21.03.2008
Далее, информация будет изложена в хронологическом порядке, а кое-где укажу и серийные номера деталей, вдруг у коллег по кузову появится практический интерес.

На момент покупки пробег составлял 132 100 миль, возраст 10 лет!
Машина вся была в мелких естественных коцках от каждодневной эксплуатации.
На бамперах коцки были крупнее, что свидетельствовало о безграничном уважении предыдущими владельцами соседей по траффику.
Появилось стойкое желание покрасить автомобиль целиком, но это позже…
Сразу же были куплены или заказаны различные запчасти, требующие срочной замены, в основном по подвеске т.к. ездить на существующей не представлялось возможным из-за больших кренов, хрустов и других неприличных для исправного ТС звуков.
Итак:

05.05.2008
— установлены пружины, самые жесткие из оригинальных 52089141 / 52089145 перед / зад, соответственно, после чего автомобиль существенно приподнялся.
— замена стоек и втулок переднего стабилизатора
— замена с/б задних нижних рычагов
— замена масла в ДВС (Castrol 5-w40) + масляный фильтр + воздушный фильтр

16.05.2008
Восстановление внешнего вида решил начать с малого, покраски колесных дисков обода которых из-за возраста подернулись далеко не благородной патиной, а пузырями вздувшейся краски.
— покраска колесных дисков "порошком" с сохранением оригинального "серебристого" цвета
— куплена и поставлена летняя резина 245/70 R16 Yokogama V801

27.05.2008
Во время первого посещения сервиса обнаружили течь из под заднего сальника раздатки, который и рекомендовали поменять, а для получения полной картины бедствия решил проверить, с пристрастием, все узлы трансмиссии.
— замена масла в обоих мостах (Castrol SAF-X 75w-140)
— замена обоих подшипников заднего моста
— ремонт LSD
— замена масла, фильтра и прокладки АКПП
— замена пружины усилителя 4-й передачи, подтяжка лент АКПП

28.05.2008
Наконец-то, пришли "коняшки", первое, что было приговорено к замене, но только на заказ, пришлось целый месяц докатывать те, на которых, судя по всему автомобиль и покинул ворота сборочного цеха в Детройте более 10 лет назад. Оказывается Гранд вполне управляется, особенно в сравнении с "убитыми" штатными аммо.
— аммортизаторы Koni Heavy Track 8240-1198SPX / 8240-1199SPX перед / зад, соответственно
— замена передних нижних рычагов на оригинал от XJ

20.06.2008
Приехали заказанные тормозные диски Power Slot и колодки EBC Green Stuff. Сразу же заменил. Ожидаемого уровня замедления не получил, а колодки впоследствии заменил на Hawk, торможение стало заметно эффективнее и увереннее. EBCшные оказались слишком высокотемпературными и тормозили только хорошо прогревшись, что в условиях пробок случалось крайне редко.
— тормозные диски Power Slot 8722 PSL, 8722 PSR (перед) / 8732 PSL, 8732 PSR (зад) + колодки EBC Green Stuff DP71255 / DP61130, перед / зад, соответственно
— заменили все шаровые опоры, оригинал
— заменил рулевой демпфер Rancho 5404
— левый рулевой наконечник
— передняя тяга панара
— ремонт тормозных суппортов, замена направляющих втулок, пыльников

10.07 — 05.08.2008
Наконец-то реализовалась затея с покраской. Не скажу, что все прошло гладко, некоторые детали сервис перекрашивал, но конечным результатом доволен более чем!
— полная покраска автомобиля с антикором скрытых полостей
— поставлены ПТФ, оригинал
— замена амортизаторов 5-й двери

07.08.2008
Жара. Стрелка датчика температуры ОЖ начала уползать вправо, до 14-15-ти часов и это с электро-карлсоном! Оказалось, умер датчик второй скорости вентилятора. Заменили, заодно промыли систему охлаждения HiGear-овской жижей. Намеки на перегрев прекратились. Стрелка датчика температуры ОЖ прописалась на 12 часах даже в самую сильную жару с включенным кондеем.
— замена обеих опор двигателя
— замена заднего стабилизатора на Addco 688, 7/8", толще штатного
— замена датчика второй скорости вентилятора
— замена тормозной жидкости (Castrol Response)
— промывка системы охлаждения и замена антифриза
— замена масла в ДВС (Castrol 5-w40) + масляный фильтр + воздушный

05.09.2008
Перед зимним сезоном сделал профилактический антикор.
— полный антикор днища и скрытых полостей Noxudol

12.09.2008
Дошли руки до экстерьера и подготовки для установки нормальной музыки.
— аудиоподготовка дверей
— полный комплект эмблем, старые были выброшены после покраски т.к. повторно уже не наклеишь да и весь хром облетел
— поставил дефлекторы на боковые окна

23.09.2008
Идея с нормальным светом на Гранде, воплотилась путем установки биксеноновых линзованных модулей в фары Eagle Eyes, купленные в Академии. Говорят, что в России две беды… У американцев их больше, одну удалось решить…)

25.09.2008
Для сохранности аутентичного вида и полного нежелания городить огород с непонятными дисками были найдены родные от 5,9, на которые и обул зимнюю резину. Что может быть лучше оригинала + зимняя резина 245/70 R16, Dunlop Grandtrek SJ6

20.11.2008
Задолбало отстойнейшее рулевое и точность рулежки плюс-минус километр — люфт в рулевом редукторе. Профилактика топливной системы к зиме.
— замена рулевого редуктора на новый
— замена задних верхних рычагов
— замена фильтра тонкой очистки, профилактическая чистка бензобака
— замена моторчика заднего дворника на новый

29.11.2008
Вобщем, не очень комфортно приземлять задницу в промороженный за ночь салон, все же хорошее дело — автозапуск. И для здоровья полезно, простата скажет спасибо или я ей )
— установил сигнализацию с автозапуском
— убрали всю лишнюю проводку от старых сигналок, подчистили все "сопли", привели в порядок всю электрику под капотом

30.12.2008
Наконец-то, поставлена нормальная акустика, вместо убитых временем штатных хрипелок. Полученного звука, для моих неаудиофильских ушей хватает выше крыши. Эх, еще бы радио под наш диапазон можно было переделать…
— в штатные места поставили нормальную акустику Morel
— установили в багажник корпусной сабвуфер

05.01.2009
Вспомнив, старинную русскую поговорку про сани и телегу, по девизом — "нет летней пыли в салоне и на потной тушке водителя и пассажиров", изготовлен и установлен салонный фильтр. Собсна, ждем лета.
— почистили всю систему кондиционирования с разбором передней панели
— изготовили и установили салонный фильтр

Цены не привожу, из-за постоянного колебания оных.
На данный момент на одометре 139 900 миль и того, за год чуть больше 7000 миль
Замечу, что данный отчет нельзя рассматривать, как ориентир по объемам работ после покупки. Многие, небыли обязательными, а выполнялись превентивно и для души.
Также понятно, что у каждого конкретного экземпляра совершенно разные узлы могут требовать внимания или наоборот, оказаться в хорошем состоянии.
В более сокращенном варианте, эту информацию я уже выкладывал кое-где в сети и возможно кто-то его уже читал.
На Гранде езжу нечасто, в основном как дачно-лесной вариант или в снегопад.
Как можно заметить, к концу года владения, частота работ, а также их объем заметно снизились.
Машинка ожила.
За сим, пока, туплю перо.
В эксплуатации…