ктож споритDim@ писал(а):Возми стальную трубу(тяжёлую) и стукни ей по бетонному столбу, а потом оберни её в поэлителен пупырчатый и тоже стукни. После чего руки болеть будут больше? Ну зато стальная труба как новая останется, а на обёрнутой полопаются пузырики.GoaD писал(а):Это ты чо на таран с легушатником попер? ))
Я тоже считаю, чем тяжелее (за счет рамы/силового каркаса!) тем безопасней.
А все автопроизводители идиоты и делают капсулы смерти, так получается?GoaD писал(а):если ты пристегнут и тот авто помяло децл тока спереди, то будешь и сам цел
к сожалению, это не так. задача, в первую очередь, спасти пешехода, а водитель и пассажир - это уже в во вторую. и еще, все эти защиты действуют лишь на скорости 30-40-50 км/ч, все что выше - там уже другие факторы начинают действовать: и хрена с того, что "высокопрочные материалы" смялись и погасили часть удара, если коленка в торпеду уперта, плечо - в дверь, а крыша лысину полирует?Dim@ писал(а): У машины задача спасти водителя и пассажиров, а не целой остаться.
Нет, но ради наживы, а не ради экологии и заботе о пешеходах, экономят на металле. Вон е-мобиль ваще пластиковый будет, посмотрим как они краш тесты пройдут...Dim@ писал(а):А все автопроизводители идиоты и делают капсулы смерти, так получается?GoaD писал(а):если ты пристегнут и тот авто помяло децл тока спереди, то будешь и сам цел
Это зависит от расположения к йоу-мобилю премьера нынешнего. Если ему отбашл...понравится, то йоу-мобиль любой краштест пройдёт....GoaD писал(а):Вон е-мобиль ваще пластиковый будет, посмотрим как они краш тесты пройдут...
применяемые автопроизводителями никто не отрицает. но есть интересные моменты, к примеру на легковых Ситроенах применяется системы оберегающие пешехода при наезде (подпрыгивающий капот, бампер не выступает за пределы кузова и т.п.), а в коммерческих Ситроенах (и их двойниках PSA) типа Бокстера нет. явно формальный подход. у нас щас модно кричать про безопасность и экологичность, но не все понимают, что производители делаю авто безопаснее и экологичнее за счет покупателя. а в коммерческом транспорте ситуация иначе, более консервативная, авто там должны приносить прибыль. интересно почему не ставят по шесть подушек в грузовики? и они могут врезаться в столб или другой грузовик. 
коляску некуда запихнутьAerostar писал(а):Кароче! Надо что-нить такое:
Если лом ( на пример краунвика или тарас) будет гнилой и уставший с неработающими системами безопасности ( что мы и имеем, в большинстве своем) , а арматура ( тот же фокус) свеж и бодр, то лом развалится на составляющие, вне зависимости от массы, просто тяжеленные запчасти от лома дальше разлетятся.GoaD писал(а):ктож споритDim@ писал(а):Возми стальную трубу(тяжёлую) и стукни ей по бетонному столбу, а потом оберни её в поэлителен пупырчатый и тоже стукни. После чего руки болеть будут больше? Ну зато стальная труба как новая останется, а на обёрнутой полопаются пузырики.GoaD писал(а):Это ты чо на таран с легушатником попер? ))
Я тоже считаю, чем тяжелее (за счет рамы/силового каркаса!) тем безопасней.
а теперь возьми лом и стукни по арматуре, кто прогнется?
