красотуля аданазначна!RainyMan писал(а):Главно хозяин говорил об 1,2 Кило Лошади...
А звучит как... Короче, лично меня Dim@ оттаскивал за уши от авто в течении 1,5 часов... И еще долго при отзвуках мотора бежал в сторону звука как подорванный...
Машина при старте реально приподнималась в "козлеца"... И чего-то от договаривался на след субботу на Воробьях кому-то ж...пу надрать. Опять жеж по заявкам чела от 0-100 он в 3 секундах... Но это все из подслушанного
Чувствуецца, человечек потрудился на славу... Респект. 
А сколько не стыдно?Moonraker писал(а): но с 1000 сил ехать 10.ХХ стыдно.
Четверть мили за 6 сек это как - быстро, а?
Илюха ты маньякMoonraker писал(а):c 1000 сил надо из 9 сек выезжать
а 6 сек - это уже высшие эшелоны дрэг-рейсига
а про Top Fuel я и не говорю уже. Там просто космонавты гоняются - 0.8 сек 0-100 км/ч, 1/4 мили за 4.5 сек, и 530 км/ч на финише.
))))))))))))))
пипеццццMoonraker писал(а):c 1000 сил надо из 9 сек выезжать
а 6 сек - это уже высшие эшелоны дрэг-рейсига
а про Top Fuel я и не говорю уже. Там просто космонавты гоняются - 0.8 сек 0-100 км/ч, 1/4 мили за 4.5 сек, и 530 км/ч на финише.
если я не всю физику забыл, этож получается ускорение почти 4g 
Moonraker писал(а):да, там пилот испытывает 4-5 G при разгоне и 6-7 G при торможении обоими парашютами.
там не машины, а сплошное чудо на колесах. например, свечи (их по 2 на цилиндр) сгорают полностью где-то через 1,5 секунды после старта. дальше зажигание происходит как в дизеле, калильным способом. за заезд они сжигают 15-20 литров топлива, т.е. средний расход получается 40-50 л. на ОДИН км. Топливный насос качает 350 л/минуту и дает давление ок 35 атм.
я в ауте ... Илья ещё так со свойственной ему невозмутимостью всё это рассказывает, усиление троекратное получается ...
Во это расход,а то люди жалятся что у них машины много едят,вместо понимаешь 13л замете на сотню,целых ё15........Moonraker писал(а):да, там пилот испытывает 4-5 G при разгоне и 6-7 G при торможении обоими парашютами.
там не машины, а сплошное чудо на колесах. например, свечи (их по 2 на цилиндр) сгорают полностью где-то через 1,5 секунды после старта. дальше зажигание происходит как в дизеле, калильным способом. за заезд они сжигают 15-20 литров топлива, т.е. средний расход получается 40-50 л. на ОДИН км. Топливный насос качает 350 л/минуту и дает давление ок 35 атм.
или этанол?
они юзают нитрометан (CH3NO2). в нем, в отличие от бензина, есть собственный кислород, поэтому стехиометрическое число для него 1,7:1 (для бензина, напомню, 14,7:1). т.е. нитрометана можно накачивать в цилиндры гораздо больше, чем бензина (теоретически в 8 раз). теоретически, на нитрометане двигатель может работать и без кислорода. качество смеси для нитро в гоночных моторах обычно колеблется от 0.5 до 3.5 к 1. так как в смеси так много жидкого топлива, в цилиндрах она приближается по свойствам к жидкости. поэтому и степени сжатия на этих движках ниже 8:1, и если происходит пропуск зажигания и цилиндр переполняется топливно-воздушной смесью, просходит разрушение двигателя (гидравлический удар) и взрыв. поэтому правила требуют наличия кевларовых чехлов на двигателе.SpaceBar писал(а):я жалуюсь потому что вместо 13 литров у меня на сотню 17,5. мотор товсего 2,5 литра!
а драгстеры сжигают не бензин а метанол
