Ремонт

[игрок]

коля, не еби мозг. Скрутка предпочтительнее спайки. Брызнуть смазкой для контактов и прослужит она долго-долго,даже в изоленте. И читай написанное, а не придуманное в твоей голове, я не призывал к скрутке а сравнил ее с пайкой.

Сань, ну хозяин-барин. Года три, а то и пять прослужит

[Николай Пименов]

Да-да, конечно. Все вокруг (производители авто) дураки, одни мы в россии умные.

[игрок]

коля, а тебе не кажется, что бытовой паяльник и олово "что дед с завода принес" и промышленный припой

[Николай Пименов]

Игрок, будешь смеяться, но промышленные паяльники и прмышленный припой не отличаются от бытовых. Я промышленный электрик если что (жд - вполне промышленная штука, и вибрации те же по полной программе).
Фишка пайки в авто в том, чтобы потом на паяное место не передавались нагрузки вдоль. От поперек работает термоусадка. Аналогичные соединения работает на локомотивах десятилетиями (а там вибрация чуточку выше авто).

[игрок]

коль, не раз видел, как спаяное соединение через пару лет рассыпается в прах. Может паяльник сильный, может еще что.

[Николай Пименов]

А извините сколько сортов припоя вы знаете (а есть ещё паяльные пасты...)? А сколько флюсов? Плюс ты правда думаешь, что пайка - это просто тупо ткнуть паяльником и получить застывшую капельку припоя? Правильный припой (например, бессвинцовый, или вообще чистое олово), бескислотный флюс (опианная ситуация очень похожа на кислотный флюс), грамотная зачистка, грамотный выбор мощности паяльника... Там всё не очень просто (но для одного конкретного применения научить кого-то недолго).

[CyberSergey]

Небольшое отступление, вспомнилось ...

На лабораторных в институте (РКИИГА) учились паять разъёмы аппаратуры - круглый разъём, а в нём около 30 - 40 выводов. Так там и пропаять стараешься и оплётку не сжечь... А преподаватель по окончании брал разъём в одну руку, а жгут проводов в другую и давай проводить испытания на излом и кручение. Вместо оценки сообщал количество пассажиров, которые "разбились благодаря" нашим ошибкам при пайке ... Ведь по началу по десятку проводов отваливались через 10 секунд "полёта" ...

[Николай Пименов]

Экстремально, но красиво.
И вот к вопросу о пайке - паяют как видите и гораздо более критические узлы, чем мафынки.

[Rustaman]

коля, не еби мозг. Скрутка предпочтительнее спайки. Брызнуть смазкой для контактов и прослужит она долго-долго,даже в изоленте. И читай написанное, а не придуманное в твоей голове, я не призывал к скрутке а сравнил ее с пайкой.

Сань, ну хозяин-барин. Года три, а то и пять прослужит

Скрутка сгодится только в том случае, если нет паяльника под рукой.

[AlexRIV]

Буду ставить подогревы зеркал, запитывать от обогрева заднего стекла.
http://www.12v.ru/site.xp/0520520551240 ... 53124.html
http://www.12v.ru/site.xp/052048055124055049050124.html
http://www.12v.ru/site.xp/0490570531240 ... 53124.html
Вопрос: как правильно подключить? одно реле на два зеркала или на каждое зеркало по релюшке? в каком именно месте лучше запитаться? от кнопки включения обогрева?
Есть у нас спецы кто схемку подключения нарисовать сможет?

[Николай Пименов]

В заводских схемах оба зеркала висят на одном реле. Часто на том же, что и стекло заднее (с таймером автоотключения). У фордов реле встроено в кнопку.
Вот например схема от Марка.

[AlexRIV]

Цитата с другого ресурса "обогрев подключил к кнопке обогрева стекла, минус на кузов а плюс при включоной кнопке нашолся тэстэром". Про доп реле ничего. Зачем оно вообще нужно?

[Николай Пименов]

Потому что нагрузочная способность вот этого модного реле с таймером имеет предел, слишком много мощности вешать нельзя. Нагрузочная способность твоего реле-таймера неизвестна, потому - реле. Одно на оба зеркала.

[игрок]

если на тахах штатные -зеркала с подогревом были, то скорее всего реле универсальное и выдержит доп нагрузку. а если не ставили, тогда через еще одну релюху

[Николай Пименов]

...а так как однозначно ответить на этот вопрос не получится - релюха. Тем более это не дорого и несложно.