Форум | АмАвто

На надежность это не влияет, но на грузоподъемность да.

но, а заново пневмо можно вставить?

Ну а почему нельзя? Вопрос денег и желания.

А такой вопрос, а как проверить идет ли вообще воздух до подушек

Не, если подушки сняты, и всё остальное или снимают и продают, или как минимум отключают намертво, восстанавливать много надо.

ЗНАЧИТ НАПРЯЖНО БУДЕТ ЕЗДИТЬ НА ПРУЖИНАХ

Ну почему сразу "напряжно"? Просто машина при этом ведет себя как обычный авто...

Дима писал на грузоподъёмность будет влиять. Насколько сильно?

Под грузоподъемностью в первую очередь понимается количество народа, которое сможет туда залезть, не превращая машину во "взлетающий самолет", критично для лимузинов, для просто седана не так актуально (ездят же краунвики и маркизы без пневм всяких). То есть если сзади трое - и пружины проканают легко, четверо туда-сюда, пятеро и более - машина слишком сильно просядет. Разумеется можно наколдовать заказные пружины, которые это всё переживут, но комфорт считай исчезнет - эффект езды на табуретке без рессор гарантирован.

А где, что посмотреть стоит ли, что вообще по пневме?

Ну для начала - в документашке. Есть родная форд, есть микрокат... Но всё только английское.

Я бы не брал на пружинах...у меня на пневме 10 человек ездят легко при том, что на шильде 8 человеков написано и уровень держит всегда ровный,вылезли пару человек, он подсдул,залезли накачал...по опыту не всегда полный лимуз ездит,иногда 3,4,5 человек бывает и 2 бывает (студент однокурсницу когда решит закадрить) и им будет очень не комфортно ездить на пружинах,которые расчитаны на 8-10 человек!!!Ищи с пневмой,там ничего страшного нет...даже если компрессор "умирает" как случилось в моем лиме у предыдущего хозяина,он туда поставил компрессор "Качёк" за 1000 рублей,но не позаботился о стравливающем клапане т.к. он стоит в самом "родном" компрессоре и как следствие, после того как в машине поседит 8 человек,а потом вылезают она не спускает подвеску и становится очень высокой, нав табло загорается "air suspension" и приходилось лезть под капот раскручивать фитинг и стравливать вручную,но в воздушную магистраль под капотом, уже мной был врезан электро клапан (газовый,куплен у установщиков ГБО на авто) и подключен в цепь...и все теперь все само сабой подкачивается и спускается (и цена ремонта копейки,а главное "для бизнеса важно" все есть в автомагазине в наличии). Как-то так)))

Спасибо за совет!