механический нагнетатель

AlexRIV · Сообщение **AlexRIV** » 17 янв 2009, 00:56

кто мне скажет,что если шкив на механическом нагнетателе выточить побольше?-оборотов будет больше,больше надувать будет.что еще?моща возрастет?какие могут быть последствия данного колхозинга?кто нибудь пробовал?

любитель Фордов

Наоборот надо поменьше.

gasgas · Сообщение **gasgas** » 17 янв 2009, 01:46

чисто дилетански мне каж что можно совсем чуть чуть без переделки мотора тк мотор расчитан на опр наддув да и компрессор тоже а если можно только чуть чуть то нафига?

AlexRIV · Сообщение **AlexRIV** » 17 янв 2009, 09:43

любитель Фордов писал(а):Наоборот надо поменьше.

точно,меньше нужно

Quadra · Сообщение **Quadra** » 17 янв 2009, 11:59

Есть тюненые меньшие шкивы, но вместе с этим меняется прога в компе, ну а в идеале и часть требухи движка.

Сообщение **Dima** » 17 янв 2009, 12:31

Ну а дальше то что, шкив поменьше, дуть будет побольше, а топлива то лить будет столько же...нужно программу менять, да и потои не нужно баловатся с старым Ривьеровским мотором....или еще и его капиталкой занятся хочешь?

любитель Фордов

Dima писал(а):Ну а дальше то что, шкив поменьше, дуть будет побольше, а топлива то лить будет столько же..

ай-я-яй, какой человек и как ошибается.

AlexRIV · Сообщение **AlexRIV** » 17 янв 2009, 20:18

в чем?

Сообщение **Dima** » 17 янв 2009, 22:25

любитель Фордов писал(а):
Dima писал(а):Ну а дальше то что, шкив поменьше, дуть будет побольше, а топлива то лить будет столько же..

ай-я-яй, какой человек и как ошибается.

Андрюх, скажи в чём?

Николай Пименов

Подача топлива осуществяется по данным Лямбда-зонда, положения дросселя, датчика МРВ (ну и остальное для коррекции). Если Вдуть побольше - заметят лямбды бедную смесь и нальёт побольше. Разумеется, в определенных пределах, коэффициенты не резиновые. То есть если "поддать" совсем чуток, и обычный справится (компьютер), если чуть больше - то надо ему форсунки с большим расходом и возможно регулятор давления в рампе, а вот дальше - это уже прошивкой. Но расход во всех случаях кроме прошивки будет непропорционально выше (относительно прибавки мощщи).

AlexRIV · Сообщение **AlexRIV** » 17 янв 2009, 23:29

ну,теперь примерно ясненько

Quadra · Сообщение **Quadra** » 17 янв 2009, 23:44

Николай Пименов писал(а):Подача топлива осуществяется по данным Лямбда-зонда, положения дросселя, датчика МРВ (ну и остальное для коррекции). Если Вдуть побольше - заметят лямбды бедную смесь и нальёт побольше. Разумеется, в определенных пределах, коэффициенты не резиновые. То есть если "поддать" совсем чуток, и обычный справится (компьютер), если чуть больше - то надо ему форсунки с большим расходом и возможно регулятор давления в рампе, а вот дальше - это уже прошивкой. Но расход во всех случаях кроме прошивки будет непропорционально выше (относительно прибавки мощщи).

А лямбды когда движок форсируется не принимаются во внимание. Смесь воздух/горючее тогда не стехиометрическая ~ 17:1 а намного более обогащенная. Сигнал с лямбд будет сниматься лишь при постоянной нагрузке и оборотах движка, чтобы смесь была оптимальной и расход и экология были довольны... Все другое правильно.

любитель Фордов

Подача топлива осуществяется по данным Лямбда-зонда, положения дросселя, датчика МРВ (ну и остальное для коррекции).

++++++++++++
Лямбды ТОЛЬКО показывают состав выхлопа, тем самым осуществляя обратную связь. А датчики на входе покажут мозгу сколько возшло воздуха, чтоб он соотв подал топлива и по лямбде посмотрел на результат.

Если Вдуть побольше - заметят лямбды бедную смесь и нальёт побольше.

++++++++++
Лямбды заметят бедную смесь, если датчики на входе будут спать

Разумеется, в определенных пределах, коэффициенты не резиновые. То есть если "поддать" совсем чуток, и обычный справится (компьютер),

+++++++++++
обычно 10-15% запаса минимум.

если чуть больше - то надо ему форсунки с большим расходом и возможно регулятор давления в рампе, а вот дальше - это уже прошивкой.

++++++++++
как тока поставит другие форсы, ТАК СРАЗУ нужна прошивка.

Но расход во всех случаях кроме прошивки будет непропорционально выше (относительно прибавки мощщи).[/quote]

++++++++
честно говоря смысла в этой фразе, совсем не увидел.
,

любитель Фордов

А лямбды когда движок форсируется не принимаются во внимание.

+++++++
не верно, показания лямбд игнорируются при WOT режиме. Обычно более 80% "газа".

Смесь воздух/горючее тогда не стехиометрическая ~ 17:1 а намного более обогащенная.

+++++++++
стохиометрическая смесь 14.7

Да в мощностных режимах смесь бывает и 11.

Сигнал с лямбд будет сниматься лишь при постоянной нагрузке и оборотах движка, чтобы смесь была оптимальной и расход и экология были довольны...

++++++++++
Сигнал принимается во внимание для приготовления смеси ВСЕГДА на прогретом моторе при нажатии "газа" менее 80% (процент бывает разный для разных прошивок)

Все другое правильно.

+++++++++
не уверен

Сообщение **Dima** » 18 янв 2009, 12:37

Так вот я о том же, если дать топлива возможности больше нет, то что?
Бедная сесь? А что дальше ты наверное знаешь....