Serj писал(а):Просто моторы очень крепкие. И она 80-й какое-то время и правда "отлично" ест... А когда эти "отличия" начинают проявляться и требовать от хозяина серьезных вложений в мотор - появляется на автору, пока в ней хоть как-то жизнь теплитсяStig писал(а):не раз видел на автору Тахо с подписью "отлично ест 80"... нипанятна..
За лошадок я и сейчас переживаю, но что 264 л.с., что 304л.с., суммы одного порядка (большие зараза).игрок писал(а):а что сказать? ты же за лошадок все время переживал.
а по поводу длины - ну ездят же на всяких бусиках типа ивеко и по городу и не жужжат.
Хороший расход.Dima писал(а):ну и 30 - ку на сотню в городе приготовься заливать.
Дима, понятно, значит отпадает.Dima писал(а):На мой взгляд, только недостатки.
Про цены, я в курсе, чего же тогда, так много Тах продается, по сравнению с Дишенами и Гаторами, значит чего-то людей привлекает в этих машинах.Dima писал(а):Ты сам определись, для чего тебе Субурбан? Цены на детали у GM на значительно выше фордовых, это я про оригинал. Если сравнивать Тахо и Дишин.
"рано или поздно "начинается"...", согласен, но хотелось бы попозднее (рассыпалось).Николай Пименов писал(а):Наши дороги не выдерживает никакая подвеска - рано или поздно "начинается"...
Тах продается много, потому что их "тут" собирали, те много их было. А Дишены если только серым путем. Вот и разница по предложению.
Разница есть.Николай Пименов писал(а):"поставлялись" и "собиралась тут" - есть разница, не?
