Ещё один МАРК-8

GoaD · Сообщение **GoaD** » 13 июл 2009, 10:04

Ааа, ясно какая, эту фиговину я позавчера с трубки егр снял и выбросил чтоб не мешалась

Так что если будет обрыв сразу будет видно. А вторую трубку от соленоида я отремонтировал с использованием резиновой трубки от какогото таза и термоусадочных кембриков

GoaD · Сообщение **GoaD** » 15 июл 2009, 23:04

http://www.wellsmfgcorp.com/troublecode ... mit=Submit

Николай Пименов

1. Код читается "из памяти", просто тестом или тестом на работающем двигателе? Там поиск проблем разный...

Николай Пименов

2. Сборс кодов "из памяти" - 5 минут без аккумулятора. При этом правда подстройки всякие слетают, ну это детали.

Николай Пименов

3. И в любом случае, это скорее про сенсор ЕГР, а не про сам клапан (исходя из первых тестов и там и там).

GoaD · Сообщение **GoaD** » 16 сен 2009, 19:46

А при чем здесь егр то? этож датчик детонации

Probable Cause
Knock sensor defective
Check connector and wiring to sensor
Engine mechanical condition-knock or rattle in engine
Low fuel pressure

Николай Пименов

Это в 96 году это датчик детонации, а в 94-95 это ДПФЕ от системы ЕГР (ДПФЕ - дифференциальный датчик "обратного давления", меряет поток через ЕГР клапан).

Николай Пименов

Ну вот как загорелся - глушим и одеваем скрепку. Дальше идут коды текущие, потом разделитель, потом из памяти. Если есть хоть один текущий код кроме 111, тест на работающем двигателе может не запуститься.
Так где оно?

GoaD · Сообщение **GoaD** » 16 сен 2009, 20:27

все забываю что у вас древние марки

Николай Пименов

Ишь какой моложавый! Всего 13 годков!

То есть вот сначала 3-2-7-разделитель-3-2-7-потом разделитель с длинными шестисек паузами-3-2-7-разделитель-3-2-7? Эт чё-то немного бред...