И всё-таки китайцы молодцы...

[BergMan]

Тим Кук тут же на днях сетовал, что Аpple не может сейчас перенести производство обратно в Штаты как хочет Трамп и не потому что там разница зарплат или что то еще... просто нет такого количества инженеров!

Да, я тоже недавно видел и слышал это. Типа "у нас наберётся инженеров в это помещение, а у китайцев - в пару футбольных полей" !

[Viktor]

У них исполнители, а не творцы. Скопировать, сделать по подобию-подалуйста. Придумать что-то свое- нет. Узость мышления, которую исследователи связывают с иероглифической письменностью.
А насчет наших инженерных кадров: ВПК снимает все вопросы по данному поводу

[Viktor]

Еще насчет «великой китайской инженерной школы». До сих пор свой широкофюзеляжный самолет сделать не могут.

[игрок]

Еще насчет «великой китайской инженерной школы». До сих пор свой широкофюзеляжный самолет сделать не могут.

они среднемагистральник не могут. на днях вон проходила информация - из 83 поставщиков, только 12 китайские. все остальное - импортное. ну, эт так для смехуечков над суперджетом.

[Aerostar]

Ну насчёт копировщиков я бы не стал так высокомерно говорить. Да, копировщики, но не вечные. Зачем изобретать колесо, если оно уже изобретено. Достаточно его скопировать. А вот потом можно его совершенствовать. И вот именно этим они и занимаются. Для выхода на какой-то уровень (для них - стартовый), они копируют. А потом начинают раскручивать то, что скопировали. Тот же Huawei обвиняли в своё время в копировании Cisco. И хотя они отмахивались от этого, тем не менее практически на 95% совпадающую с Cisco систему команд спрятать сложно. Оставшиеся 5% это изменения типа Exit на Quit. И что в итоге? А в итоге Huawei стал одной из ведущих производителей телеком-оборудования, существенно сдвинув в сторону признанных лидеров. В том числе и Cisco.
Китайцам очень удаётся электроника. Собственно, можно предположить, что это направление из соображений перспективности они и избрали ключевым для себя с точки зрения и подготовки инженерных кадров.

[Dmitry171]

Китайцам очень удаётся электроника. Собственно, можно предположить, что это направление из соображений перспективности они и избрали ключевым для себя с точки зрения и подготовки инженерных кадров.

И тот же ИИ - они вообще тут сделали прорыв, да пока где то нелепый, но америкосы реально охринели, потому как всегда считали что это их вотчина.

А насчет широкофюзеляжников - ну и когда я с семьей смогу летать отдыхать на Байкал за 10-20 тыс руб на семью из 4 человек на этом широкофюзеляжнике? Наверно никогда.. ни на нем, ни на суперджете....
Мы хорошо что то можем делать для войны и для разрушений - а для жизни? Ведь жизнь это не война - жизнь это про созидание и про развитие..

[игрок]

А насчет широкофюзеляжников - ну и когда я с семьей смогу летать отдыхать на Байкал за 10-20 тыс руб на семью из 4 человек на этом широкофюзеляжнике? Наверно никогда.. ни на нем, ни на суперджете....

туда и обратно? ну, когда доллар по 60 копеек будет, наверное получится

[BergMan]

Виктор, но про расклад амеро-инженеры версус китаёзы сказал Тим Кук (на минуточку!), а не какой-то невнятный левый поц с претензией на эксперда.
Он не прав ? Особенно если учесть, что он сказал это на камеру... чтобы его потом выставили на посмешище ?

[Aerostar]

А насчет широкофюзеляжников - ну и когда я с семьей смогу летать отдыхать на Байкал за 10-20 тыс руб на семью из 4 человек на этом широкофюзеляжнике? Наверно никогда.. ни на нем, ни на суперджете....

Ровно тогда, когда мы сможем производить и (или) закупать достаточное количество самолётов, чтобы обеспечить потребности с лихвой.
Нашёл тут данные 2022 года по количеству бортов у авиакомпаний...
Первая двадцатка (от 894 до 217 бортов)
- 10 американских авиакомпаний с 5291 самолётом (тут и пассажирские, и карго)
- 3 китайские с 1666 самолётами
- по одной турецкой (325), ирландской (268), индийской (260), британской (249), эмиратской (247), немецкой (246) и катарской (217) авиакомпании... "Аэрофлот" на гордом 28 месте (177 бортов), "Россия" на 54-м (112), S7 - 65-м (96).
То есть тройка лидеров российских авиаперевозчиков имеют парк самолётов (385) чуть больше чем Turkish Airlines (325) и меньше, чем AirChina (471). Там ещё FedEx затесался (437), но ладно, это карго.
Да, турки - 10-е. Перед ними шесть американских и три китайских авиакомпании...
При этом американцы готовы перевезти меня 14 мая из Нью-Йорка в Лос-Анджелес за порядка 10-12 рублей с частотой чуть ли не каждые полчаса, а наши авиакомпании хотят, чтобы я заплатил от 17 рублей за перелёт всего двумя рейсами в день из Москвы во Владивосток.
И это учитывая уровни зарплат там и здесь.

[Dima]

Автомобили китайских марок больше всего подвержены угону — общее количество краж в России выросло на 70%

Китайские автомобили, такие как Cherry и Haval, наряду с отечественными УАЗ и LADA, стали самыми угоняемыми в России в первом квартале 2025 года, согласно данным Страхового дома ВСК. Алексей Курчанов, руководитель федерального сервиса «Угона.нет», рассказал Readovka, что это может быть связано с высоким спросом на китайские марки и отсутствием дополнительных противоугонных систем на большинстве моделей.

Схема угона, по словам эксперта, очень простая: большинство автомобилей оснащены слабыми штатными противоугонными системами, которые легко взламываются с помощью спецустройств — эмулятор ключа или ретранслятор. После того, как автомобиль вскрыли, нейтрализовали систему GPS и увели, его загоняют в отстойник (гараж или рандомный двор). А когда машину уже перестают искать правоохранители, то ее разбирают на запчасти. Oколо 80% автомобилей уязвимы перед этой классической схемой.

Основная причина роста угонов — дефицит деталей, особенно двигателей и коробок передач. По словам Курчанова, кража автомобилей — это прибыльный криминальный бизнес, подпитываемый активным спросом запчастей на рынке и сложностями с доставкой оригинальных элементов. Угнанные автомобили чаще всего разбирают, реже — перепродают на вторичном рынке. Всего за первые месяцы 2025 года, по данным ВСК, количество угонов в России выросло на 70% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Больше всего похищают грузовики и китайские авто. В 2024 же году в лидерах были LADA (66%), Lexus (8,5%), Hyundai и Kia (по 6%). География также изменилась: в 2024 возглавляли топ регионов мест краж — Москва и Северный Кавказ. А в 2025 89% угонов пришлось на Амурскую область в Дальневосточном регионе.

[игрок]

Интересно было бы в штуках, а не процентах посмотреть статистику. А то если в апреле угнали 1 авто, а в мае 2, то рост аж 100%

[Dmitry171]

Ну т.е. новые или относительно новые БМВ, Мерседесы и Тоеты не угоняют? Потому как видимо запчастей на них валом, а такие запчасти как коробки и моторы вообще продают пучками по 3 рубля в базарный день?

Дим, ну хорош... не знаю кто писал эту статистику - угоняют всегда в первую очередь высокомаржинальные авто, там где риск оправдан доходом.. а это не Хавал уж извини.

[Dima]

Ну т.е. новые или относительно новые БМВ, Мерседесы и Тоеты не угоняют? Потому как видимо запчастей на них валом, а такие запчасти как коробки и моторы вообще продают пучками по 3 рубля в базарный день?

Дим, ну хорош... не знаю кто писал эту статистику - угоняют всегда в первую очередь высокомаржинальные авто, там где риск оправдан доходом.. а это не Хавал уж извини.

Я думаю что в первую очередь это связано с большим количеством китайцев, ну и опять же кузовщина будет очень востребована на вторичке, потому как новые детали кузовные долго и дорого.
И да, тебе конечно тяжело в это поверить, но доступность запчастей на немцев в разы лучше, чем на китайцев.
Кстати, двигатели на хавал 1.5 литра на озоне продаются
https://www.ozon.ru/product/dvigatel-ha ... p_products

С чего бы это?

[Dima]

Интересно было бы в штуках, а не процентах посмотреть статистику. А то если в апреле угнали 1 авто, а в мае 2, то рост аж 100%

Может и так

[Aerostar]

На Озоне даже целые Chery продаются... Так, если это было секретом.
https://ozon.ru/t/ZgMXet5

С угонами это уже не раз пройденная тема. Не помню с какой моделью на российском рынке, но была абсолютно такая же история. Там чуть ли не Солярис или Логан (последний вряд ли, но это для примера уровня) тоже запустили в продажи, а с запчастями какой-то период был швах. И резко взлетела статистика угонов. Потом с поставкой запчастей наладили процесс и всё сошло на нет.
Я не утверждаю, что с китайцами будет так же, поскольку, ещё раз повторюсь, у них вообще другой подход ко всему.

Кстати, пришла тут в голову мысль, что если бы Китай осваивал внекитайские рынки хотя бы параллельно с российским, то в Европе их бы быстро "научили" правильному подходу к торговле и обслуживанию своих авто. А с Россией любой вариант в нынешних условиях прокатывает.

Да и с запчастями в принципе были интересные истории. Так, АвтоВАЗ, запустив в продажу Vesta Cross, оставил клиентов без колёс. В том ключе, что на рынке такой размерности дисков, кроме как фирменных "вестовских" не было. И по стране покатилась волна краж колёс с машин со всеми атрибутами 90-х: отставил машину во дворе на ночь, утром вышел - она на кирпичах. Но с началом выпуска различных дисков тем же К&К проблема ушла на нет... Но кто-то за период этого "веселья" лишился колёс на машине, да ещё и с низкими шансами их купить в принципе (если только такие же ворованные ).