Форум | АмАвто

Не все так ездят-то, ТАПКУ ( ) в пол - и вперед.

Хотелось бы подробнее про правильный выпуск услышать.

Как можно более прямоточный, Х-труба, полностью двойной, коллекторы с автономными трубками первичного резонанса (как паук выглядящие, например на картинке). Катализаторы или высокопоточные или вообще пламегасители.

Вот к этому еще бы настройку фаз.

Чрезмерная вера в изменяющиеся фазы газораспределения...
Они ведь для того же, для чего и заслонки - скрестить ужа с ежом, и малые обороты, и максимальные, и мощность и тяга, да ещё и на оборотах (диапазоном) поширше...

Благодарю Николая за развёрнутый ответ.Кстати,переделаный на короткий с нулевиком впуск на (нексии 1.6 обновлённая которая )убил нафиг все низы,ехать начинает с 3000 об.,а сток отлично едет с 1000-1300, и до 4000 об.Это так,к слову.Извиняюсь за флуд и нексии если вдруг что не так

так сделано просто грубовато, потому совсем плохо. Но общий эффект именно такой.

Николай Пименов писал(а):Чрезмерная вера в изменяющиеся фазы газораспределения...
Они ведь для того же, для чего и заслонки - скрестить ужа с ежом, и малые обороты, и максимальные, и мощность и тяга, да ещё и на оборотах (диапазоном) поширше...

Так и выпуск может резонировать как на низах, так и на верхах(в зависимости от длинны, резонатора и т.д.). Конечно не скрестить. Но если брать выпуск и впуск приспособленный для верха, логично и фазы подстроить под это дело. А если все будут на разное настроены, то не очень то будет.

А кто сказал, что кобровпуск приспособлен для верха? Он как раз вполне универсален (в отличие от впуска ген2, имеющего уклон на верха), если заслонки останутся где были. А выпуск этот как раз момент прибавляет безотносительно оборотов, то есть не заточен под конкретные обороты. Так что прямая замена деталей просто как бы делает дыхание мотора легче всегда, на что мозги без всякой доводки вполне настроены (но можно поколдовать ещё). В той табличке прибавок кстати есть и случай чистой настройки (выдавить из мозгов оптимизацию под экологию и расход ), дает прибавку ровно столько же, что и чистая замена деталек, а при замене+тюнинг эффект тупо складывается.

а нука подскажите че за куйня
вчера завел вновь перебраный мотор с новой коробкой примерно на 2 минуты
какбы все работает но вот только очень гремят компенсаторы ( прям жесть)
компенсаторы старые и очень похоже что они тупо нерасправляються
масло залито 5-40 ( жиденькое)
маслонасос с увеличенной трубой и производительностью
механическим путем проверить давление в кг пока нет но лампачка сразу тухнет
газовать нестал
в чем проблема ?
1 надо подождать расправяться ( газануть)
2 надо маслеце погуще
3 надо компенсаторы

Так заслонки то как раз удаляются)

Если это компенсаторы, то номер 1 для начала (это если точно они, а не цепи).

да не все цепи натяжители короче все новое кроме гидриков

Новое не значит верно собранное и рабочее.
Ну а гидрики будут стучать, пока не прокачаются - это нормально. У тебя же воздух из системы в них попал. Погазуй, прогрей мотор, тогда и видно будет.

Tapkin писал(а):Новое не значит верно собранное и рабочее.
Ну а гидрики будут стучать, пока не прокачаются - это нормально. У тебя же воздух из системы в них попал. Погазуй, прогрей мотор, тогда и видно будет.

обижаете я ж с микрометром как на хирургическом столе

А как убрать Джеки Чана после ампутации EGR? Чем?