Форум | АмАвто

Nekkro писал(а):Giggles, ты действительно думаешь, что Нэвик-1 офигенно комфортен?

Ну я не знаю... Я как-то сказал, что Дюранго - довольно комфортный машин, так вы все в один голос заявили, что типа, я в Навике не ездил...

Линк - это же LUXURY BRAND of Ford...

Я не понимаю о каком таком сверхъестественном комфорте на РР2 можно говорить - ну ездит мягенько так, но ничего выдающегося, внутри не жмет, но место водителя как раз под меня - более крупному человеку будет тесно, материалы вроде правильные и подгонка хороша, но дизайн убогий. Поведение на дороге тоже так себе - мосты они и в Африке мосты, движок вроде бодрый но и он ничего впечатляющего не дает кроме расхода, но впечатляет неприятно. Есть намного более харизматические машины среди американских внедорожниках того класса и периода.

Quadra писал(а):Я не понимаю о каком таком сверхъестественном комфорте на РР2 можно говорить - ну ездит мягенько так, но ничего выдающегося, внутри не жмет, но место водителя как раз под меня - более крупному человеку будет тесно, материалы вроде правильные и подгонка хороша, но дизайн убогий. Поведение на дороге тоже так себе - мосты они и в Африке мосты, движок вроде бодрый но и он ничего впечатляющего не дает кроме расхода, но впечатляет неприятно. Есть намного более харизматические машины среди американских внедорожниках того класса и периода.

Не вижу смысла спорить. Идеальных машин не бывает. Каждый выбирает то, что ему больше нравится.

Купил. Доволен до усрачки. Никакого сравнения с американскими траками по комфорту и управляемости. Салон богоподобен. В плане качества и удобства.
Фоток нет и в ближайшее время, наверное, не будет, т.к. машина хороша внутри и в техническом плане, но кузов далек от идеала...
Жена пищит от восторга. Родители тоже. Гатор грустит и покрывается пылью.
P.S. 98-й год. V8 4,6. Черный внутри, черный снаружи.

Купил и молодец поздравляю! Мечта есть мечта и хрен с ним что будет дальше.Тут одного чела отговорили не так давно от покупки Шевроле Вена .Да так отговорили ,что он даже на задаток в 8 тыщ плюнул.А я поехал и купил его,очень понравился объём-6.2 дизель (кстати весь негатив о нём читал уже после покупки, здесь на форуме и тема ниже есть).Так вот после покупки автобус набегал уже 8000км без сюрпризов(съездил на нём дважды в Нижний Новгород,и на рыбалку в Астрахань) А самое интересное что кроме замены расходников я с ним ничего не делал(а он между прочим бывшая скорая реанимация с хер его знает с каким пробегом) И не надо только всем специалистам мне говорить ето мало помотрим что будет дальше.Да мне насрать что будет дальше -поломается буду чинить(сумма 140000тыщ за которую я его взял -это просто смех) Кстати тут Дима пугал немыслимым расходоm масла на АМ дизеле-за 8000тыс долил-1.5 литра.ДЛя 20ти летней машины отпахавшей в жестком режиме всю свою жизнь -этот расход масла просто несерьёзен.

К "Калдометр", по поводу 6,2 дизель никто не должен был ругать (ругали 6,5 от шевроле и 6,0 от Форда), наоборот этот дизель меганадежный от Катерпилер, переваривает любую солярку, просто он ставился до 94г. и просто старый уже, возраст.

Nekkro писал(а):Купил. Доволен до усрачки. Никакого сравнения с американскими траками по комфорту и управляемости. Салон богоподобен. В плане качества и удобства. Гатор грустит и покрывается пылью.
P.S. 98-й год. V8 4,6. Черный внутри, черный снаружи.

в шоке от прочитаного .
РР2 уж точно не купил бы, даже если бы и помещался в него.
чисто внешне - красивые РРы начались с 3-го поколения.
разумеется, строго ИМХО.

Это чудесно, когда желания совпадают с возможностями. Так что категорические поздравы и от меня !
Было бы интересно узнать о впечатлениях от машины и дальше, хоть форум об "американцах".

ПыСы. С такими восторгами оставшиеся Линки заменить продукцией Land Rover ?

Калдометр писал(а):Купил и молодец поздравляю! Мечта есть мечта и хрен с ним что будет дальше.Тут одного чела отговорили не так давно от покупки Шевроле Вена .Да так отговорили ,что он даже на задаток в 8 тыщ плюнул.А я поехал и купил его,очень понравился объём-6.2 дизель (кстати весь негатив о нём читал уже после покупки, здесь на форуме и тема ниже есть).Так вот после покупки автобус набегал уже 8000км без сюрпризов(съездил на нём дважды в Нижний Новгород,и на рыбалку в Астрахань) А самое интересное что кроме замены расходников я с ним ничего не делал(а он между прочим бывшая скорая реанимация с хер его знает с каким пробегом) И не надо только всем специалистам мне говорить ето мало помотрим что будет дальше.Да мне насрать что будет дальше -поломается буду чинить(сумма 140000тыщ за которую я его взял -это просто смех) Кстати тут Дима пугал немыслимым расходоm масла на АМ дизеле-за 8000тыс долил-1.5 литра.ДЛя 20ти летней машины отпахавшей в жестком режиме всю свою жизнь -этот расход масла просто несерьёзен.

8 т. км это не показатель первые пол года мой эвакуатор работал сутками и наездил куда больше 8 т. км, ну а когда начались первые поломки, то всё уже не было так весело... хотя когда я покупал его, а стоил он гораздо более 140 т. р ( около 1 млн ) т.е просто выкинуть и забыть было бы не возможным, хотя очень хотелось, знающие люди меня отговаривали, но я решил что и сам всё знаю и нет таких поломок которые нельзя починить...
вот есть недавняя темка в технической поддержке... "ПОМОГИТЕ!!! Не заводится Ford E-450 дизель" , по телефонному разговору я понял что завести этот авто не могут последний год. А так конечно, покупать нужно что нравится...
ЗЫ Ездить и передвигатся это две большие разницы. Посто не все знают об этом.

Nekkro писал(а):Никакого сравнения с американскими траками по комфорту и управляемости. Салон богоподобен. В плане качества и удобства.

ну так в том то и дело, что трак - это трак, у него другие функции и супер-салона ему не требуется. А РР2 это уже не трак, а именно внедерожник, причем изначально гораздо дороже американских траков.

Bombardier писал(а):

Nekkro писал(а):Никакого сравнения с американскими траками по комфорту и управляемости. Салон богоподобен. В плане качества и удобства.

ну так в том то и дело, что трак - это трак, у него другие функции и супер-салона ему не требуется. А РР2 это уже не трак, а именно внедерожник, причем изначально гораздо дороже американских траков.

Про салон и управляемость ИМХО Артём лукавит, ничего этого лично я не заметил на таких авто...

Может, он сравнивает с ам. типа люксом тех же годов (который реально чуть облагороженные грузовики, ИМХО если что)? Так с тех пор много чего изменилось...

Ну собственно не важно что и с чем он сравнивает, главное ему нравится.

Категорически поздравляю.

Николай Пименов писал(а):Может, он сравнивает с ам. типа люксом тех же годов (который реально чуть облагороженные грузовики, ИМХО если что)? Так с тех пор много чего изменилось...

Именно!
Насчет управляемости - разумеется, это не БМВ. Но в сравнении с американскими фулл-сайзами тех лет, да и чуть более свежими...

2Bergman: О внешности не спорят, РР-3 действительно намного симпатичнее, но на него у меня нет денег. А вот салон у РР-2, имхо, все же удобнее и качественнее, чем у любого Форда 2000-х... Не в обиду сказано, разумеется

Ну, Марковка у меня за то, что таких уж нет (Мерин CL не предлагать), а вот большой сарай присматривается не позже середины 2000 годов именно за то, что америкосы к тому времени "подтянулись" к среднемировому уровню.
А вообще, Форд и Рэйндж никогда на одной ступени не были (в смысле класса), так что сравнивать их ненормально. А Линки стали похожи на истинный люкс начиная пожалуй с 3 Нэвика, МКХ. нового МКТ...