Форум | АмАвто

Maxopka писал(а):Коля, давай подробнее про конец марковладельцев!
Новая инфа - фрикционы погорели от недостаточного давления масла. "Железо" в коробке целое. Мастер сам предложил распилить "бублик", я дал добро.
Дима, я что-то не догоняю может быть, но что такое "хорошо" (которое не дешево) в понимании этой коробки?

О, да ты Америку открыл! Фрикционы всегда горят от недостаточного давления масла, а значит и перегрева. Часто давление уходит в сломанный бублик, в фиговые поршни аккумуляторов, ну бывают конечно и другие случаи. От кривой плиты переключения глючат, а фрикци уж потом сгорят, если долго ездить.
И что был за вопрос про радиатор? Ставь где место есть, между основными радиаторами хорошо влезет.

Радиатор правильнее ставить спереди радиатора кондея, т.е. поток воздуха на него попадает первым, потом кондейка, потом основной.

Думаю что кондей будет хуже работать. А охлаждение хватит и за кондеем, учитывая что впринципе и штатный то справляется со своим делом.

а не надо увлекаться и ставить радиатор охлаждения акпп размером с кондейный. там пойдет и какой-нить типа от печки, типа 15х25

Ну такой размер конечно я и не предлагал ставить.

Обширный радиатор не особо требуется, действительно вполне достаточно и 25х25.

Тапкин, ничего я не открыл - Дима говорил, что "просто так фрикционы не горят", это я для прояснения картины, что-ли. И да, поршеньки наелись, бублик пока не вскрыли - не знаю.
Думаю вот про радиатор - у нас климат дебильный (холодно), коробасу излишнее охлаждение тоже не в кайф будет наверное?

Конечно не горят, горят от перегрева, что обычно вызывает потеря давления
Да не будет ему холодно, если не поставить огромный. Еще можно ставить масляный термостат.

Горят ещё бывает от чрезмерной мощи, когда их просто проворачивает (несоответствие мощи мотора и возможностей коробки). Но это не про нас.

Ну вот это тоже самое что нехватка давления, при ней как раз и проворачивает. Т.е. недостаток давления на фрикционы при данной мощности мотора.

Не, если фрикционов не хватает - как их не жамкай, а провернет. Это когда прочности коробки не хватает, или фрикционы уже потёртые конкретно. Не наш случай конкретно.

Ну вот, здрасти. Все как раз зависит от силы сжатия. Попробуй шуруп крутить просто положив в ладонь отвертку или сжать кулак как следует, есть разница? Даже супер скользкие вкладыши начинают крутиться вместе с коленвалом при определенном давлении( и износе). А чем фрикционов меньше ( или больше износ) тем нужно большее давление чтобы удержать при той же мощности.

Короче все это теория. В его случает утечка давления ( ну или маслонасос того) и все тут. Ну или естественный износ фрикционов уже и к концу жизни начали гореть, но в этом случае какой-нить один пакет - не все сразу.

Буксовала коробка на всех передачах.
"Маслонасос" - раньше и спрашивал о попутной замене прилегающих элементов, так нет, надо тему раскачать, чтобы правду-матку Тапкин рубанул?

Я так понял, звонить и спрашивать никто не собирается? Опять хочешь полупочиненную коробку получить?

Tapkin писал(а):А, понятно, бюджетно чинил А то он же всегда говорил что у него лучший марк А выходит что чинил бюджетно

Контрактная точно не нужна, учитывая твой уже потраченный бюджет на марк, коробку стоит сделать нормально. Бублик кстати полюбому нужно вскрывать и делать, а то весь ремонт может пойти коту под хвост. И я бы поставил доп радиатор и хоть немного пожесче сделал переключения.

Коробка делалась вполне себе нормально. Из б/у-шного, насколько я помню, остались только мозги. Пусть Дима поправит, если я не прав. А симптомы были похожие: на первой давишь на газ, обороты взлетают до небес, машина не едет. Если нажимать плавно на педаль, то ехала. Леха, помнится, предупреждал, что не стоит газовать с нуля. Я и не газовал, хотя иногда очень хотелось. Обошлось это тогда в 45К.
Все, кидайте камни, только не до смерти, плз.