Форум | АмАвто

Подскажите пожалуйста дилетанту, где под капотом искать датчик хх

не бывает на машинах ДАТЧИКА холостого хода. Есть клапан/моторчик холостого хода, а на некоторых современных и того нет.
клапан на марке довольно нежный, промывать не поможет (а вот угробить промывкой - запросто). Так что лезть туда просто так не поможет так просто.

Клапан живет на дросселе сбоку со стороны пассажира. Цилиндрик вертикальный сантиметра три диаметром с разъемом на конце.

GoaD писал(а):Может проверить на ошибки сначала. Это обоим.

Читали скрепкой - ошибки те же, что и были раньше, ничего нового: 2 контур бензонасоса и температура входящего воздуха. Датчик температуры проверили на сопротивление - выдает что надо.

Николай Пименов писал(а):не бывает на машинах ДАТЧИКА холостого хода. Есть клапан/моторчик холостого хода, а на некоторых современных и того нет.
клапан на марке довольно нежный, промывать не поможет (а вот угробить промывкой - запросто). Так что лезть туда просто так не поможет так просто.

Клапан живет на дросселе сбоку со стороны пассажира. Цилиндрик вертикальный сантиметра три диаметром с разъемом на конце.

добавлю,

клапан менять крайне не удобно.
внешне вроде подходит от тараса g2, рокавто говорит о взаимозаменяймости, но я не видел что бы кто ставил тарасовские зч даже в сша.
у меня есть моторкрафтовская прокладка этого клапана

Поставил датчик заслонки результата ноль.
Теперь вообще схватывает на пол секунды.
Есть ли смысл поколдовать над клапаном хх?
А еще начал выдавать на мониторе " Circle slowly to cal".

Надпись - это про калибровку компаса, пока забить.
Установите проволочку в дроссель, которая не даст ему закрываться до конца - просто проверить, он вообще работать умеет, или вся эта авантюра зря...

Товарищи, а кто-нибудь заморачивался заказом кожи для перешивки салона "под оригинал". Или все кто перешивал - делали из того что было в наличии?

Второе как правило.
Такой же как оригинал кожи на рынке считай что нет (в России).

так вроде продаются шкурки оригинальные новые, когда-то видел.

Это не оригинальные, это самодел под оригинальные, да ещё и с дерьмантиновыми вставками.

Ну, мало ли кому интересно.
Когда почти вскипел все протестили, проверили и приговорили реле. Точнее, остался еще вариант проводки, но он какой-то не самый вероятный и проверять его было некогда.
Отъездил с печкой 3 дня, вентилятор в гараже лежал. Потом неделю машина стояла, вернулся в город и покатался еще 2 дня с печкой. Сегодня с утра решил запихать обратно вентилятор, потому что реле скоро должно приехать и причина станет очевидна (реле или проводка) и покатался полдня. Вентилятор заработал =\
Причем работает он так, что до середины рабочей температуры как не гоняй не доходит, получается, управление вентилятором шалит? Он просто чаще работает чем надо или на большей скорости в моей теории. Или могут быть еще причины?

сумбурновато пишешь...наведи порядок в описании - будут советы.

Проще:
- когда перегрелся вынул вентилятор для тестов,он был рабочий, проблема была или в реле, или в косе
- покатался без вентилятора какое-то время, вчера вставил его на место
- вентилятор заработал, но работает так, что температуру до середины рабочей довести не дает, показывает ее стабильно часов на 8

Вопрос: может ли реле просто выдавать неверные команды вентилятору и он молотит на полную, когда должен на более низкой скорости?

Узнать, на каких оборотах работает вентилятор несложно - сдерни разъем с датчика температуры, будет полная скорость вентилятора (зажигание вкл). Может, там с контактом не очень или врет безбожно датчик (на блок управления двигателем который, двухконтактный).

покатался без вентилятора охлаждения??