Форум | АмАвто

Им достаточно слоя масла, чтоб не было контакта с воздухом.
Никакой промывкой/продувкой (кроме паровой высокого давления наверное, или погружной кислотной ванны) масло если оно там будет, из некоторых мест не выгнать.

Николай Пименов писал(а):Им достаточно слоя масла, чтоб не было контакта с воздухом.
Никакой промывкой/продувкой (кроме паровой высокого давления наверное, или погружной кислотной ванны) масло если оно там будет, из некоторых мест не выгнать.

Парогенератор есть в наличии..
на выходе 105 градусов и 2 атмосферы.
А может им попробовать отмыть детальки?? ну нах пескоструйку???
Чёта дороговато выходит...

Ну помой, головки чать алюминевые, хуже им от этого не станет...
А для промывки блока (после масляной ванны) такого пара маловаста будет. Просто помыть - да, намана.

в керосиновую ванну опусти и оставь до сборки

Эх, времена... Где ж столько керосина взять... (у нас керосин найти - проблема. знаю, потому что кабельные работы частично выполняются паяльной лампой, а она керосиновая часто...) Да и бадья размером с блок - нечастый предмет обихода...

Николай Пименов писал(а):Эх, времена... Где ж столько керосина взять... (у нас керосин найти - проблема. знаю, потому что кабельные работы частично выполняются паяльной лампой, а она керосиновая часто...) Да и бадья размером с блок - нечастый предмет обихода...

С бадьёй-то ладно - можно найти подходящую среди пластиковых ящиков в Твоём доме, Леруа Мерлене или OBI.
А вот где взять столько керосина - действительно вопрос. Помимо прочего он же будет нещадно вонять.. А в гараже итак дышать нечем.
Мы даже там не работаем сейчас. Авто выгоняется на улицу и там работаем. После 14 часов присутствие в гараже более 5 минут чревато тем,
что выходишь оттуда мокрый, как-будто из шланга облили.))

На улице есть ветерок. Уже полегче. В тени можно сносно работать.

Юзайте вентилятор для проветривания гаража - полезно по-любому, даже если не там работать.

ну, замочи не в керосине, а в бензине. тока он может пластик разъесть. а керосин - у авиаторов, должны же быть какие-то авиаклубы у вас. на счет испарения - можно что-то с крышкой придумать.

Бензин при такой температуре "уйдет" за пару суток. Может, ты солярку имел в виду?
Авиационный керосин - это очень неправильная жижа, уходит чуть не быстрее бензина.
Крышку сорвет нафиг.

не сорвет ладно, все равно никто не будет двигатель консервировать
я б мелкие детали поместил бы в горючку, а блок просто заткнул бы промаслеными тряпками

Ну, дырки промасленными тряпками, облить маслом все поверхности трения, всё такое - нормальный такой метод, правда, без гарантий...

Мелкие детали пока не интересуют. Они итак лежат все отдельно.
Мне нужно сохранить проточенные стенки БЦ. Остальное пока не важно, когда будет собираться двигатель,
тогда и буду промывать все детали, чистить их, продувать воздухом (компрессор есть), смазывать и потом ставить на место.

Нужно глянуть, как там поживает коленвал.
Вроде за последние пару месяцев сильной влажности небыло.

Помню в СССР детали заворачивали в пергаментную (?) бумагу промасленную.
Насколько помню масло вроде было ружейным, им консервировали от ржавчины.
С маслом ладно - в магазинах оружия можно найти, а вот где найти пергаментную бумагу...

я бы не стал делать ванну с керосином или бензином в гараже где происходят работы, любая искра и пиждец всем и всему...намаж толстым слоем солидола и делов))

Не надо солидол - его потом отмывать тяжко.
Гильзы цилиндров просто маслом обливаются, и если гониговка хорошая оно и так держится.
Ванну только солярочную тогда, пары солярки от искры не загораются, да и парИт она существенно меньше.
Бумага была не пергаментная 100%, это специальная оберточная бумага, она сразу промасленная.
За ружейным маслом не гоняйтесь, моторного хватит за глаза (вам же не на годы?).
Внимания прочим каналам/мастам возможной ржи зря не уделяете внимания, привальные плоскости головок тоже не любят ржу например.

Сегодня забрали БЦ из ремонта.
Хонинг на стенках хороший. Масло держится.
Отремонтировали шатун, впрессовали втулки в шатунах.
Втулки тоже хонингованы. Вроде сделали хорошо - при сборке будет понятно..

Мы хорошо промазали моторным маслом все плоскости шатунов и завернули их в промасленную бумагу.
Стенки гильз тоже промазали маслом и в догонку все плоскости НГШ. Завернули двигатель в бумагу и чуть-чуть прихватили плёнкой.
Думаю месяц простоит спокойно. Погода жаркая и очень сухая. Для коррозии (быстрой) условий нет.
Буду поглядывать периодически.

Теперь очередь за масляным насосом, полным комплектом прокладок и коренными вкладышами.
Можно уже будет собирать потихоньку двигатель.