Форум | АмАвто

перед,правая

сочувствую.
Они не ремонтопригодные, т.е. новую или бу.

Ну вон в соседней теме рукава резиновые предлагают менять, так что неремонтопригодность относительная...

Как отличить визуально правую от левой передние стойки от марка? Есть ли на них маркировка, кроме оригинального номера? Может ли кто то написать оригинальный номер правой? Да и левой...

вид сверху - 3 болта треугольником, гнездо под клапан. Смотрим картинку - и всё видно.

Очередной гаражный день - и очередной взрыв пукана...
Купил усиленную ударную головку, длинный вороток и начал крутить задний подрамник по методу Casper_93.
Задние открутились оборотов на 5-6 и сорвалось крепление в лонжероне (в смысле крутиш болт - а он вместе с крепежом в лонжероне крутиться). Благо открутилось достаточно - удалось ножовку по металлу просунуть и спилить болты. Как доставать крепления которые в лонжероне болтаются? Лонжерон резать?
Передние... обломились в 1-1,5см от головки болта. Сам болт, как и говорил Коля, прикипел к подушке и даже лишившись головы ее не отпускает. Как отхватить передние болты заднего подрамника?

loddld писал(а):Очередной гаражный день - и очередной взрыв пукана...
Купил усиленную ударную головку, длинный вороток и начал крутить задний подрамник по методу Casper_93.
Задние открутились оборотов на 5-6 и сорвалось крепление в лонжероне (в смысле крутиш болт - а он вместе с крепежом в лонжероне крутиться). Благо открутилось достаточно - удалось ножовку по металлу просунуть и спилить болты. Как доставать крепления которые в лонжероне болтаются? Лонжерон резать?
Передние... обломились в 1-1,5см от головки болта. Сам болт, как и говорил Коля, прикипел к подушке и даже лишившись головы ее не отпускает. Как отхватить передние болты заднего подрамника?

Высверливать! Или пилить лонжерон.

Николай Пименов писал(а):вид сверху - 3 болта треугольником, гнездо под клапан. Смотрим картинку - и всё видно.

Вот я тоже так на машине примерно прикинул, что клапан должен быть ближе к переднему бамперу, и доступен, но на всякий случай уточнил.

В Америке принято сверлить лонжерон сбоку коронкой около дюйма в диаметре... для задних - из багажника сверху.

loddld писал(а):Очередной гаражный день - и очередной взрыв пукана...
Купил усиленную ударную головку, длинный вороток и начал крутить задний подрамник по методу Casper_93.
Задние открутились оборотов на 5-6 и сорвалось крепление в лонжероне (в смысле крутиш болт - а он вместе с крепежом в лонжероне крутиться). Благо открутилось достаточно - удалось ножовку по металлу просунуть и спилить болты. Как доставать крепления которые в лонжероне болтаются? Лонжерон резать?
Передние... обломились в 1-1,5см от головки болта. Сам болт, как и говорил Коля, прикипел к подушке и даже лишившись головы ее не отпускает. Как отхватить передние болты заднего подрамника?

А напомните пожалуйста какова была цель откручивания подрамника?

как отсоединить датчик от стойки,где взять уплотнительные кольца для датчика?

Какой такой датчик? Это клапан.
Против часовой стрелки - вниз - ещё против часовой стрелки - вынуть.
Резинки подобрать из имеющихся на рынке по размеру. Иначе - заказывать в америкосии.

Генератор от второго поколения нам подходит? Без переделок?

Разъем может быть другой, но электрически они идентичны.

Если что у меня есть гена, но стояние хз.