Форум | АмАвто

Николай Пименов писал(а):Совсем пишущая братия обленилась...

Не то слово.

Внимание: еще один вопрос. Пару раз зажигалась надпись "check air ride system". Машина стоит и едет ровно, компрессор качает когда надо, но... у меня такое впечатление, что она не сдувается до положенного уровня при выключении зажигания и хлопке дверьми. Т.е. вообще шипения не слышно. Чтозанах такой, а? (((

во!!! та же ерунда!

Nekkro писал(а):

Николай Пименов писал(а):Совсем пишущая братия обленилась...

Не то слово.

Внимание: еще один вопрос. Пару раз зажигалась надпись "check air ride system". Машина стоит и едет ровно, компрессор качает когда надо, но... у меня такое впечатление, что она не сдувается до положенного уровня при выключении зажигания и хлопке дверьми. Т.е. вообще шипения не слышно. Чтозанах такой, а? (((

У меня было такое с набравшим до упора влагу фильтром-осушителем. Соотвественно снять и посушить. Ну или клапан накрылся.

Артмену - у тебя не та же фигня. И пока не начнет надпись писАть - всё ещё не та.
Неккро - а вот твой случай - что Тапкин пишет.

Коля,уже и надпись время от времени начала появляться!!!
Если осушитель то его я как раз и не менял
Оно?
http://www.arnottindustries.com/part_LI ... _gid8.html

Оно. И готовься клапан пидорить, ручками, по технологии Тапкина.
Второй признак - постепенно авто перекачивается, неравномерно по колесам, но явно перекачивается.

Кстати, покупать его вовсе не обязательно - содержимое прокаливается при температуре 175-180 градусов (строго! при 190 уже начинает разлагаться) и все снова живы. Ну и ремонт клапана само собой.