Форум | АмАвто

Николай Пименов писал(а):По мотору: мало того, эти 365 лошаков развивается на 87 бензусе, даже не 91! Фича сверхприятная - на нашем 92м ездить за МКАДом всё же безопаснее для мотора, чем на 95м. А ещё он и с турбинкой, и прямой впрыск одновременно - должен быть на режимах неполной загрузки экономичнее даже В6 обычного того же объема.

Посмотрел. По ТТХ не совсем так, но и не прожорливей, учитывая, что лошадей на 80 больше и крутящий момент на 100 выше. На полном приводе (city/highway/combined):
3.5L Ti-VCT V6 - 17/23/19
3.5L EcoBoost - 16/23/18
Миль на галлоне, конечно же.

Я с В6 попроще сравнивал Этот В6 тоже не вот самый простой, и с фазами и т.п.

про снимут спорить не буду. Кобылы проверял. Т.е. когда один ехал - пытался поддать газу. Не едет он на 365 кобыл. Вообще. Марковка с остатком табуна и то резвее была. Да, разгон динамичный. Да, запас есть. Но не более. Ведет себя как универсал. Просто большой универсал. Что приятно порадовало - нет раскачек как на большинстве сув-ов и джипов. Как мне показалось - низкий кузов - заниженный центр масс и широкая база. Очень приятен и устойчив. Ехал на нем 140 по трассе, остался доволен.

Николай Пименов писал(а):Я с В6 попроще сравнивал Этот В6 тоже не вот самый простой, и с фазами и т.п.

Ну я сравнивал внутри самого Флекса - оба этих движка на него и ставятся.

А насчёт прыткости - там в Эмиртатах-то скорее всего не Экобуст был, а Дуратек о 260 лошадях. Экобусты с 2010 пошли.

Rayny: Ты только что писАл, что ехал на таком 3хлитровом (т.е. 3,5, трехлитрового не было). Такой мотор был до 2010 (2009) единственным, это вообще не экобуст, и его явно мало этой тушке - вот и эффект. Всего 260 кобыл, и тяги как у В6 обычных.

А при сравнении внутри получается +100 кобыл, +100 тяги +0 бензина. Ещё надо посмотреть, какой бенз любит обычный В6, может, только 91й.

Красава..............................................

О том и речь, что красава, да зубов не хватит с нашими препонами...