Форум | АмАвто

Кто-то громко хвалился распечатанной документацией
255-297 кПа - пересчитывайте сами, 1 атмосфера - 103,3 кПа.
Приговор бензонансосу ставится по тому, как он справляется с подачей топлива ПОД НАГРУЗКОЙ - при любых оборотах давление не должно выйти за пределы 210-310 кПа. Вот будет выходить - тогда и думать будете. Тем более, что бензонасос в другом конце машины, разбирать совсем другие узлы.

Небольшое замечание по поводу электро-косы двигателя и любой другой.
Если надумаете сам её перебирать, то рекомендую немного поразмыслить и раскидать её на несколько более логичных частей.

При производстве косу строят исходя из упрощения сборки, что часто приводит к лишней длине проводов, прохождении её через стрёмные места, где имеют тенденцию перетираться сразу несколько проводов.

посчитай бюджет мероприятия, может дешевле выйдет ребилд со штатов притащить. там он вряд ли больше 2,5 долларов обойдется.

Не, именнов Марковке с этим полный порядок - на меди никакой экономии, и провода иногда идут через непотребные для сборки места как раз, но не перетираются.
Ребилд за 2500 говоришь... ну ну.

а чего ну-ну? простой гугло-поиск выдал диапазон от 2400 до 3100. а за 5 уже можно что-то перфомансное приглядывать.

Это цена "там". А его ещё довезти и ВВЕЗТИ надо.

это не так дорого, как кажется.

Тем не менее, стоит денег. И 2500 уже не получится, получится 3000 самый минимум, а скорее заметно больше. А там уже и 100 рядом (уже рублей), и 120... что несколько дороже того, что задумал человек (с учетом того, что многое сделает сам - уж точно). Потому идея притащить как бы отпала сама...

ну да, за 120 уже, пожалуй, можно и марка взять на детальки

а так - ребилд тут обойдется тыров так под 70-80, если по минимуму использовать сторонние услуги. чисто на мой взгляд - проще притащить правильно отреставрированный оттуда.

"Так" - да. Но человек, повторюсь, делает многое сам и заметно экономит.

игрок писал(а):а так - ребилд тут обойдется тыров так под 70-80

я думаю что это не та сумма которую топикастер планировал потратить вот так прям сразу...

Скинул головы.
Левая




Правая



Впускные клапана заклинившего распредвала



Практически на каждом поршне есть засечки от «былых встреч» с клапанами.

Поршни правой половины






Поршни левой половины




Каждый поршень имеет небольшой горизонтальный люфт (можно слегка пошевелить из стороны в сторону). Не знаю, может ли быть такое, поэтому прошу подсказать.
Пока все так и оставил. Сейчас займусь поиском человека, который мне сделает дефектовку на головы для заказа запчастей ну и переберет их.


З.ы. По поводу суммы на ремонт. Первоначально расчитывал на 30-35к для замены ГРМ + прокладки, болты и т.д. После того, как увидел заклинивший вал, бюджет планировал расширить до 45-50. Окончательно же даже доюсь загадывать...
Если грозит полный перетрях с заменой всего и вся, то придется переходить на сухари и воду на ближайшие месяца 2-3...

а разве не понятно что именно полный перетрях? еще теплятся надежды? - ну так лучше давай я тебе горькую правду скажу сразу... - когда ты восстановишь двигатель ты будешь радоваться 2 минуты и только потом осознаешь что ты только в начале пути... и каждый шаг будет стоить денег... а все потому что марк это не та машина которую можно купить занедороха в надежде постепенно восстановить...
.... на моей памяти никто так и не довел дело до конца, а и интузиастов было много... и видимо еще будут...

Если для себя, то капиталь мотор, если на продажу то б.у... в 40 т. р ремонт этого мотора никак не влезет....

Дефектовать надо не только головы, но и блок (овальность цилиндров, качество хона и т.п.).
40 - это самая минимальная оценка, без переточки блока, и все работы какие можно - без сервиса, сам. Плюс очень внимательно подойти к заказу з/ч в смысле минимизации расходов на транспортировку. С переточкой блока (и скорее всего колена) - 70 мин., расточка блока "на колене" не делается, плюс не очень дешовые детали.
Отметины от встреч клапанов - это растянутые цепи скорее, чем конкретный случай заклинившего вала.
Оценка Марка как авто, требующего постоянного перетряха чего-нибудь - не уникальна, любой старый автомобиль при попытке восстановить до идеала вызовет ровно те же траты+-стоимость отдельных работ и деталей.