Форум | АмАвто

Zhukovsky писал(а):А еще вопрос: прокладки брать комплектом на весь двигатель или только на переднюю крышку?

Это зависит от того, что будете вскрывать - менять. А по поводу проката не нужно бояться, если оно конечно не ударенное мордойапстену, как правило, такие машины выхаживают в прокате до 30 000 - 35 000 миль, отлично обслуживаются во время проката, обязывает лизовый договор, потом продаются, наверняка пробег в 136 000 (так и не понял, миль или км) оно прошла при втором, третьем и т.д. владельце частного лиза, после проката, до пробега 136 000 (не важно чего, миль или км) в прокате автомобиль, априори, быть не может.

Saamen писал(а): Это зависит от того, что будете вскрывать - менять. А по поводу проката не нужно бояться, если оно конечно не ударенное мордойапстену, как правило, такие машины выхаживают в прокате до 30 000 - 35 000 миль, отлично обслуживаются во время проката, обязывает лизовый договор, потом продаются, наверняка пробег в 136 000 (так и не понял, миль или км) оно прошла при втором, третьем и т.д. владельце частного лиза, после проката, до пробега 136 000 (не важно чего, миль или км) в прокате автомобиль, априори, быть не может.

136 тыс. км. Во время гарантии машины действительно обслуживаются неплохо, иначе гарантии конец.
Ну а по "заднице" наверное все таки был небольшой удар, поскольку нет лейблов с названием модели на крышке багажника и в правое заднее крыло было слегка подмято.

оригинальный carfax и autocheck(не обязательно), в студию или личку, поясню, что там и как, если carfax нету, можно за немного денег узнать тут http://carfax.vinvin.ru/

Перефразирую все эти переговоры и Диму: такие работы, как замена цепей, делаются не по пробегу и графику, а по состоянию. "Вроде грохочет" не является критерием. Напомни-ка лучше, где обслуживается сейчас форд, сколько денег завозится в эту мастерскую (не исключаю того, что денег конторе просто хочется подзаработать, всё бывает).

Замену масла, подвеску (а больше проблем и нет пока) делаю в american-way, потому что они поближе чем amavto, но иногда я и к Диме заезжаю. Денег потрачено на машину за 5 лет примерно 80 тыр. это не считая расходников, сюда входит подвеска 2 раза, торм. колодки 2 раза, бензонасос и еще по мелочи немного.
А это ссылка на carfax

Может заехать про цепи к Диминым мастерам и не мучить себя измышлениями?

Если цепи растянутся, загорится чек. Это ему и на сервисе скажут. Звон если мешает, то это другое дело.

Да в общем-то вопрос не стоит менять или не менять. Вопрос что заказать, чтобы когда надо, быстро поменять. Запчасти покупаю именно сейчас, потому что есть свободные деньги. А к Диме заеду - масло уже надо менять.

Тогда или набор Хлоез, или тот же комплект Форд. А валы "про запас" не брать.

Zhukovsky писал(а):А это ссылка на carfax

Это не прокатная машина а флиит лиз, коммерческий лиз, принадлежала юр.лицу, какой-то компании с рождения и в течении 3-х лет. Аварий по США не было, если есть подозрение на кузовные работы, скорее всего ущерб был минимальный до $500 и не было нанесено ущерба 3-им лицам или их имуществу, в противном случае запись о проишествии попала в департамент транспорта и соответственно в карфакс. Ну или как вариант, повреждения могли быть получены на этапе автомобиль покинул США и до постановки на учет в РФ.

Saamen писал(а):

Zhukovsky писал(а):А это ссылка на carfax

Это не прокатная машина а флиит лиз, коммерческий лиз, принадлежала юр.лицу, какой-то компании с рождения и в течении 3-х лет. Аварий по США не было, если есть подозрение на кузовные работы, скорее всего ущерб был минимальный до $500 и не было нанесено ущерба 3-им лицам или их имуществу, в противном случае запись о проишествии попала в департамент транспорта и соответственно в карфакс. Ну или как вариант, повреждения могли быть получены на этапе автомобиль покинул США и до постановки на учет в РФ.

Спасибо за инфу, я у этой машины первый в России, мне ее на заказ привезли.

Zhukovsky писал(а):я у этой машины первый в России, мне ее на заказ привезли.

При транспортировке всякое бывает, особенно когда экономят на транспортировке и набивают в ящик по три машины с подвешиванием, бывали случаи - срывались. Да и у дилеров новое с автовозов, бывает, падает и перегонщик по стоянке иногода кривым бывает , в жизни всякое бывает. Знакомый так новую ТЛК200 брал в салоне, новую, приехал похвастать, я ради интереса пейнтмитер взял полюбопытствовать как сейчас тоёты красят а у неёё капот от 6 едениц у лобового и до 11 до фронта и левое крыло о 7 до 9 в разных местах, а вся машина 4,5 - 5, вот и первый владелец нового автомобиля, правда, поменяли ему машину без вопросов благо это всё в один день было и на учет он её не ставил.

да да так и есть, даже новые авто уже могут быть не новыми а перекрашенными у дилера, и б/у возят в сорокафутках неправильно закрепив в итоге приезжают все три битые, знаем были случаи по работе