Форум | АмАвто

Блиин, вот я пургу сморозил! Опять читаю "хайлендер", а думаю - "харриер" (из чего лексус рх собственно сделан методом упрощения).
Хайлендер - камри, выросшая до некультурных размеров. Ужас и ни о чем. Аналог последнему экспу - железа много, толку ноль. Такую было прикупили на замену купленному мной ГЧ-WK, продали со свистом и взяли...ну опять ГЧ, этот, мерседес МЛ который. И вспоминают с ужасом.

Опять не ладно

Stranger16rus писал(а):

Roker писал(а):

BergMan писал(а):

Roker писал(а):Есть разные варианты.

какие например ?

Mazda 6
Toyota Camry
Volvo XC70
Nissan Murano
Lexus RX
Cadillac SRX
Mitsubishi Pajero
Toyota Land Cruiser Prado
Ford Explorer
Ford Expedition
Ford F150
Dodge Ram

Вот такой вот у меня разброс

А Тах по-свежее не хочешь? Расскажи вообще о негативе GMT900. Знаю, что у любой машины такое бывает. Можешь в личку.


Таху бери!!

Таху еще одну не хочу. Я бы тогда и эту не продавал, технически она меня устраивает, просто как то быстро надоела. Может я Фордовод... просто какие то алгоритмы работы GM мне кажутся странными. Особого негатива не расскажу, хотя конечно Калининградская сборка накладывает свой отпечаток по мелочам. Просто хочу что то другое, а что пока не знаю.

Ну. Хочешь, значит будет. А про калининград... Что-то я уже во второй теме встречаю, что у калининградской сборки есть особенности. Вот и Дима про свой кэдди тоже говорил. Вообще плохо собирают?

Stranger16rus писал(а):А про калининград... Вообще плохо собирают?

Вот говорят, говорят, пишут, пишут а у меня сколько знакомых пользуют GM Калининградский, ну нет каких-то проблем сборки, на глазах в эксплуатации две Тахи, СТС седан и одно купе, Эскалейд, правда, самой старшей машине около 4-х лет, там крупноузловая сборка, что там можно собрать не так? Криво силовое воткнуть, мост прикрутить задом наперёд, провода не в те разьёмы воткнуть, что? Кузова и всё остальное собирают в США на одном заводе где и для внутреннего рынка.

Купили немцы АвтоВАЗ, начали там BMW собирать по своим чертежам. Но получаются вазы.
Ну немцы всё оборудование выкинули, своё поставили — всё равно получаются вазы.
Тогда уволили всех русских рабочих, перевезли немецких — всё равно получаются вазы.
На пригорке возле завода сидят на траве бывший гендиректор и главный инженер. Гл. инженер:
— Иваныч, ну говорил я тебе, что место проклятое, а ты всё "руки кривые", "руки кривые".

Вдруг и в Калининграде так же?

Saamen писал(а):

Stranger16rus писал(а):А про калининград... Вообще плохо собирают?

Вот говорят, говорят, пишут, пишут а у меня сколько знакомых пользуют GM Калининградский, ну нет каких-то проблем сборки, на глазах в эксплуатации две Тахи, СТС седан и одно купе, Эскалейд, правда, самой старшей машине около 4-х лет, там крупноузловая сборка, что там можно собрать не так? Криво силовое воткнуть, мост прикрутить задом наперёд, провода не в те разьёмы воткнуть, что? Кузова и всё остальное собирают в США на одном заводе где и для внутреннего рынка.

Руслан, просто поверь что не все так хорошо. У меня складывается впечатление, что собирают у нас машины из других деталей, другого качества, нежеле машины для штатов.
Начитая с ранних проблем с ходовой, продолжая постоянными электрическими глюками, заканчивая выходом из строя серьезных узлов, типо акпп и двс. Чего не встречается на авто привезённых из штатов.

дим, акпп и двс разве не готовыми привозят?

Dima писал(а):Руслан, просто поверь что не все так хорошо. У меня складывается впечатление, что собирают у нас машины из других деталей, другого качества, нежеле машины для штатов.

Повторяю, крупноузловая сборка, запчасти теже что и в США их у нас только прикручивают.

Dima писал(а):Начитая с ранних проблем с ходовой

Я-же написал, вижу эксплуатацию машин, нет не каких проблем с ходовой, не ранних не поздних.

Dima писал(а):заканчивая выходом из строя серьезных узлов, типо акпп и двс. Чего не встречается на авто привезённых из штатов.

АКПП и ДВС привозят целиком, мало того, к ДВС уже прикручена АКПП, силовой агрегат называется, собирают, прикручивают на том-же конвейере, что и для внутреннего рынка США. Все сборочные машино-комплекты собираются на томже производстве в США, что и остальное, причем тут сборка у нас? Это как, подвеску в США прикручивают как-то по другому, чем в Калине?

Ладно парни, я все придумал. И кэди я продал просто так, с пробегом 29т.км. просто не хочу эту тему развивать, думаю вы и без меня можете в Рунете отзывы почитать.

А не может это быть тупо предвзятым отношением (заранее) к российской сборке? Я имею ввиду те же отзывы в рунете. К тому же львиная доля авто штатовской сборки попадает в Рашу не новыми - вполне возможно там эти косяки уж исправлены на первых тысячах пробега. Как вариант - мощная предпродажная подготовка в Штатах в связи с тем, что косяки известны, и дилеру проще самому подготовить машину к продаже на отлично, чем потом с ней е...ся. А наши особливо на это на заморачиваются... продали, и йух с ней...

А чего вы хотели, страна третьего мира, сюда запросто могут сплавить детали второго сорта, впрочем как и продукты, одежду и прочее.
Кроме того, есть такая штука как контроль качества, которой обычно не хватает на производстве в рф.

2 Aerostar
Напишу о косяках с которыми мне довелось столкнуться с кэди, куплен он был новым, моим тестем, машина в топе, тесть проехал 20 т. км, человеку за 60 лет, т.е не гонщег, далее я его купил у него, для супруги. И так...
на 10 т. км загорелся, чек, дилеры этой проблемы устранить не смогли, промыли ему форсунки, поменяли свечи, денег это стоило космос, далее проблема горящего чека была решена моим парнями, машина сообщала о том, что после остановки двс слишком долго работают вентиляторы, причина была найдена и устранена. На пробеге от 10 до 20 т.км потёк люк, стерлись предние колодки с передними дисками, стала глючить музыка, пропадает звук во время движения, нужно заглушить и заново завести авто. Перестала работать ручка открывания водительской двери изнутри, не работала пару недель, починилась сама. Главное, к пробегу 20-22 т.км стали появляться конкретные сверчки, повсюду!!!! И ещё куча мелочей о которых я не пишу.( Все проблемы я решил, кроме сверчков, отдал я машину без каких либо проблем, но как такое может быть на новом авто????!! ) Это премиум класс? за два с лихуем ляма! Так же невнятная работа акпп, и практически с нуля звенящие цепи грм. У нас есть клиент на таком СТS, который по гарантии трижды менял цепи у дилера, так как убегало зажигание...
Ну что? Это мое предвзятое отношение? Вот и ответь на мой вопрос, должно ли это быть на новом авто? С бережной эксплуатацией!
У меня еще много таких примеров, про Таху, Трэйл купленных здесь новыми...

дим, ну цепи на двигателе же еще в штатах ставили, значит точно к сборке не имеет отношения, или я не прав? люк тоже, небось, в штатах ставят.

вот сверчки - то да, уже вопрос к сборке.

игрок писал(а):дим, ну цепи на двигателе же еще в штатах ставили, значит точно к сборке не имеет отношения, или я не прав? люк тоже, небось, в штатах ставят.

вот сверчки - то да, уже вопрос к сборке.

В штатах тоже по гарантии на 10 т.км пробега цепи меняют? Сомневаюсь....
А электрические глюки, это к кому вопрос? А колодки которые ходят 20 т. км вместе с дисками перед и зад? Это к кому?
Я не знаю, где и как, а главное кто их собирает, это к Руслану вопрос, я лишь констатирую факт.
Крайслер привезенный из штатов прошел подо мной 100т.км и ни разу не глючал, не тек люк, не сверчков и ничего мне мозг в нем не рушало, как то так.