Форум | АмАвто

Да черт его знает. Но раньше так явно не было, думаю на разобраться с этим. Больше пока не знаю куда копать.

Тапкин ошибки то горят какие?

Да ничего полезного. Только по ЕГР'у. Комп раньше орал, что датчик егра показывает вне диапазона и я вообще снял разъем с клапана.

Вообще не должно быть перемены потоков от глубины нажатия педали - вот это исправное состояние. А что там сейчас - полюбому ненормально.
Ошибок нет, в том и дело. Были бы - уже бы давно поймали виновника. Разъем с клапана управления наверное (и теперь должна быть ошибка самодиагностики этой цепи до кучи).

Постойка чего ты снял? Вакуумную трубку с клапана егр?

Подсос с неё такой, что холостые становятся нестабильными, а не "от 1000"...

Ясное дело нет. Снял я разъем управления с клапана егр. Вакуумные трубки не трогаль.

Может клапан таки поменять?

А можно просто промыть ВД. Обычно клапан живой, просто загажен. Но к эффекту, над которым мы думаем, это отношения не имеет.

Ну во-первых ошибка была не по клапану, а по датчику ЕГР(комп сказал что он показывает напряжение вне диапазона).
Во-вторых если клапан и в самом деле загажен, он может не закрываться, и от этого может мотор дурить.(было такое на тарасе, какой-то кусок попал в клапан и он застрял открытым). Разобрать все это непросто к тому же.
Вообщем думаю надо вначале найти куда вакуум теряется. Потом попробую ртом вакуумировать клапан егр, хотя снят разъем с управление уже прилично, врятли он мог застрять открытым.

Вакуум климата отсечь как потенциальный источник подсоса (для тестирования) довольно просто - шланг вакуума на климат отходит от коллектора в сторону пассажира, отсоединяем, глушим отверстие, пробуем.

Николай Пименов писал(а):А можно просто промыть ВД. Обычно клапан живой, просто загажен. Но к эффекту, над которым мы думаем, это отношения не имеет.

Ну можно и помыть конечно.Просто надо быть уверенным,что он закрыт.А вот соленоид на замену.

Какой ещё соленоид?

EGR vacuum solenoid.Он же ошибку показывает.А клапан,насколько помню,механическая лягушка,которая открывает или закрывает канал в зависимости наличия/отсутствия вакуума.

Этот соленоид вечен. Или около того. Ничего он не показывает, он физически отключен, вот и кажет. Клапан именно резиновая лягушка, иногда рвется (сверхредко, но бывает), но ошибка от этого будет кардинально другая.

Мы тут не егр чиним если что, а нулевую эффективность мотора от 1000 до 1500. С егр и так всё понятно.