Форум | АмАвто

Так давайте начнём с простого
Мотор 6,5 литра
Коробка 12,5
Замена фильтра акп,слив ,тогда 10 литров,
верно?

Мотор 5,7 литра, ну может 5,8. Остальное отливают у тебя себе в загашник.
Коробка 12,5, если выгнать масло из контура охлаждения, если нет - 10,5+-, 10 бутылок полностью улетает, 11я на регулировку уровня.

А ну да ошибся...
Так а какой фильтр берем для АКП пробковый?номерок бы
Масло
Я всё декстрон лил 3, но видать нужно залить оригинал что положено по мануалу

Какое у Марка должно быть давление в кондее (мне заправлять предстоит)?

А наклейка где, из под капота?

Да хз, я кстати нашел одну на пассажирском дверном проеме заклеенную малярным скотчем, а сверху краска. Ладно, перестаю флудить.

Фильтр для акпп берем какой получится, прокладку пробковую только если мастер умеет с ней работать, иначе - многоразовую Фел-про.
По мануалу положен меркон просто. Что суть и есть декстрон-3 (этого уровня жижи давно универсальные). Можно по совету американских товарищей перейти на меркон-5, что рекомендовал бы делать с полным-полным сливом, что непросто.
Как у всех, кондейщики прекрасно знают до скольки заправлять. А сам ты этого точно не будешь делать. Хладогент понятно 134й, а не 12й. Плюс несколько правил по замене компонент.

Maxopka писал(а):Какое у Марка должно быть давление в кондее (мне заправлять предстоит)?

Главное объём хладогента.Давление как у всех.По памяти 960г вроде.

Maxopka писал(а):Какое у Марка должно быть давление в кондее (мне заправлять предстоит)?

Да и просветите систему на предмет герметичности сразу-не новая всё-таки.

Давление всегда разное будет
Параметры клапанов
A/C Cycling Switch
Close 276-324 kPa (40-47 psi)
Open 152-193 kPa (22-28 psi)

A/C Pressure Relief Valve
Open 3103 kPa (450 psi) Minimum

Temperature Control Lockout Valve and Switch
Open 49°C (120°F) Minimum

Всем спасибо, ребята!
ЗЫ можно перенести в мою тему

Да нет уж, это как раз для фака данные.

Николай Пименов писал(а):Фильтр для акпп берем какой получится, прокладку пробковую только если мастер умеет с ней работать, иначе - многоразовую Фел-про.
.

Коль а какие нюансы при замене именно на пробковую прокладку?

очень равномерная затяжка в 2-3 захода с обязательным использованием динамоключа (необходимый момент точно рукой не ловится, поэтому кто экономит время не преуспевают в использовании пробки) + серьезная чистка поверхностей корпуса и поддона (подразумевается также ровность поверхности прилегания поддона). Преимуществ у пробки в общем-то никаких, но при соблюдении указанных условий она прекрасно держит годами. Ещё её (пробку) практически нахаляву кладут к некоторым фильтрам, т.е. ещё и не заморачиваться прокладкой отдельно.

Ребят а где заказать хорошие хомуты на патрубки охлаждения?

у меня почти все верхние трубки уже на китайских

За небольшой промежуток времени делают патрубки не кондишн
P.S. продолжая тему мануала
Сколько там интифриза 9 литров при сливании с краника радиатора?
Полные вроде 16 если перебирался мотор,верно?