Форум | АмАвто

Опять про конкретные экземпляры пишем...
Напишите лучше что сподвигло именно на марк, а не на конкретный марк!

Tapkin писал(а):Да нихрена подобного. Просто у некро был труп хамелеон, который он умудрился втюхать за 300 штук. А на самом деле реально гнилая помойка с убитым салоном и с просто конченым мотором, не просто уже уставшем, а именно конченым кривыми руками.

Тапкин, по-моему ты больше меня переживаешь по поводу марка-хамелеона
Вообще-то я про Марк Сашко говорил, когда озвучил цену "живого" экземпляра (ну вроде как живого..)

Николай Пименов писал(а):Опять про конкретные экземпляры пишем...
Напишите лучше что сподвигло именно на марк, а не на конкретный марк!

До рвоты надоело, что в пробке в пределах видимости можно насчитать три черных крузака и пять тоётакамри. Ну и иже с ними

Если внешние ссылки запрещены, заранее извиняюсь.
Вот вариант который предлагается:
http://yaroslavl.drom.ru/lincoln/mark_v ... 77309.html

Ипааать-колотить... Если бабло не жмет, вот лучше посмотри
http://www.amavto.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=11833

Потому что я знаю что это за марк - хамелеон.

ООО, состояние отличное Фары супер))) Но зато наверное светло)
Подушки наверное стреляные, раз на их место телек поставили.
Вот этот марк явно колхозный, к нему надо крайне внимательно присматриваться.

А сашкиного не видел, он хотя и барыга, но видимо стоит своих денег. Колесье, фары, ровные зазоры, крашен.

Про ярославца.
Авто битое, подушка руля криво залечена (а сам руль из-за пробега истерт в пыль судя по гандончику поверх), подушка пассажира удалена. Передний свет заколхожен грамотно, но дизайнерски выглядит как какашка в сравнении с родным. При установке всяких экранов пассажира изрядно вмешались в родную проводку, что не приветствуется в смысле надежности. Перевести всё на родные рельсы уже будет стоить хорошеньких таких денег, а без перевода получим машину с блуждающими глюками электрики и вообще без подушек (что при его кобылах черевато - случаи на дороге разные бывают). Короче, марки марками, но не этот точно.

по-моему, топик-стартер вообще ничего не читал из местных тем. иначе деньги сразу бы начали жать. а если они не жмут настолько, то вопросы с обслуживанием и приведением авто в порядок + доставка запчастей не имеют смысла.
в общем, лучше купить "зубило" за 30 и нафаршировать его на 120. эффекта будет больше, чем купить труп марка, вложить какие скромные 20 и на 25-й тыще сломаться и "в связи с изменившимися обстоятельствами" резко начать его сливать. за двести, ясен пень, а то и 250.

Ну зубило от 120 машиной не станет
Вопрос с обслуживанием имеет смысл при наличии денег в том числе, ибо мало их наличия, нужно ещё иметь место, куда их отнести. А доставка жмет сроками.

Если емсть 100 сверху положить сразу в него, то бери, минимум 50, это так не глядя даже.Бюджет озвучьте сударь, так будет яснее дабы понимать происходящую действительность, потому что купить можно всё,если есть деньги и поднять с колен любую тачку,опять же если есть деньги, на голом энтузиазме тут не выехать.

Бюджет должен по идее быть такой: от 300 до 350-370 на железо (т.е. сам авто и набор з/ч с доставкой), большой гараж (метров 35-38, иначе тесно будет работать, но есть варианты), мастерские по кузовщине (с покраской. тяжелая тема №1) и по экипажной части (тяжелая тема №2), ну и мастер на выезд, из второй мастерской. Бюджет на кузово-покрасочное и экипажное - это как получится. Это так, минимальный расклад так сказать, далее - и до 500 легко можно дойти, и далее. Но это на тему "полный ребилд" конечно, а меньшее уже может скорее угробить окончательно машину, чем поднять.

Вам бы всем в профессиональные пугальщики пойти

Но факт есть факт - Марк - это деньги, терпение и голова со знаем английского

Это не профессионализм, это МАРКООПЫТ

Осваиваю счас ГЧ-3го пок. Знание английского+злачные места по деталям+много чтива - вынесенные из опыта с марком - и у меня обслуга и детали выходят вдвое дешевле аналогичных расценок у других форумчан.

По сути бюджет на ПОКУПКУ машины 250 + разумеется около 30-50к еще в запасе на доводку до ума.
Соответственно взяв данный аппарат было бы порядка 150к в запасе, НО повторюсь, деньги деньгами, но надо знать куда их тратить и как. Просто одно дело - дорогие детали, или например не всегда в наличии - нужно ждать, но другое дело все заказывать с пиндосии и в случае чего курить пешком, + гаража нет, особо толковых мастеров нет, но это думаю найти можно, машина нужна на каждый день поэтому желательно все же с наименьшим кол-вом заморочек, поэтому понял, что как бы там не свербило в попе выделяться из толпы, да и сама тачка очень понравилась, придется за это платить и в прямом и в переносном смысле. Знание английского кстати тоже есть неплохое, в этом проблемы бы не было.

Ну, в качестве ежедневного авто он бы подошел, но не в Ярославле и не навсегда (в том смысле, что после хорошей перетряски можно ежедневно юзать скажем полгода без особых телодвижений, но даже в этот период способен преподносить сюрпризы и встать наглухо в неожиданный момент, так как всё же 20 лет никаким ремонтом не стереть совсем-то).