Форум | АмАвто

Перепутанные провода - проблемы на всех оборотах.
От перемены катушек местами ничего кардинально не изменится

Я вот щас чё то подумал давление в рампе то мериют, ДО форсунок?! Может таки помыть форсы?Или уже делалось а я пропустил в тексте?

Николай Пименов писал(а):Перепутанные провода - проблемы на всех оборотах.
От перемены катушек местами ничего кардинально не изменится

я не про перемену,а про замену.

на перемену температуры мотора могут реагировать только датчики ( которые по любому вот вот должны накрыться)
скорей всего колена
воздушные врятли дадут такой эффект
также стоит проверить свечи ( на тему прострела )
а расход изменился?

1) Датчик колена попробовал поменять ( бл*, пришлось снимать компрессор кондея). У него такие же характеристики(сопротивление, индуктивность) как и у дрогого. Соответственно ничего не изменилось.
2) Попробовал свечи поменять. Поставил немного б/у, работали нормально, ничего не изменилось.
3) Катушки пробовал другие - толк 0.
4) Модуль зажигания пробовал другой - ничего.
5) Пробовал вообще отключать МАФ, опять ничего не поменялось.
6) Давление в рампе мерял - все ок. Также менял насос, регулятор давления.
7) Форсунки я покупал из ебая мытые. Пробовал и их, и те, которые раньше были(работали нормально) - разницы 0.
8) Провода сами собой не могли перепутаться.
9) Мотор уверенно глохнет если дроссель заткнуть. Так что подсос врятли, и когда раньше был подсос - то сложно было завести.

1) Расход вроде значительно не изменился.
2) Свечи... Какие-то немного беловатые. 3 цилиндр черная(просто черная без сантиметрового нагара), 4 - совсем белая, 8 - черная.
3) На холостых если дергать поочередно инжектора, то чувствуется что все цилиндры работают(обороты падают и слышится пропуск, наверное подсекает глушак)
4) Если ехать на холостом, потом медленно прибавлять газ, то можно услышать момент, когда начинает бубнить(пропускать) мотор.
5) Так же есть стрельба из глушака.

Возможно клапана прогорают(беда машин ездящих в городе без отжига по трассе,или время,качество итд)

Я как отжигаю по трассе
Если клапан прогорает, то какой-то из цилиндров не будет работать, особенно на холостых. Тут явно симптомы другие.

Проверь тогда метки на грм

Вот эт задача) Снимать переднюю крышку) Да куда метки то денуться. А если и денутся, то в одной бошке. И компрессия пропадет, а они есть, по крайней мере в двух цилиндрах. Такое уже у меня было, когда на одной бошке сбежало. В результате просто не ехало без пропусков и компрессия было что-то вроде 6 очков.

Свечи 3-ая и 8-ая чёрные как?сажа или масло?

Переднюю крышку можно не снимать, достаточно клапанных. Колено выставляется по положению шпонки в шкиве (должен смотреть строго вправо (в сторону пассажира, как на картинке показано).
Компрессия может и не пропасть кстати...если свернулось недостаточно.

Все свечи как на первой картинке, а 3 и 8ая как на второй картинке. и 4 белее всех.

А если компрессия не пропала, то и работать должно нормально. Говорю же - другие симптомы. Было у меня аж до 6 очков компрессия упала и все-равно не так.

Раз две свечи в саже,это богатая смесь,одна свеча совсем белая,это беднит.
Значит, либо действительно сместились метки,или по непонятным причинам, пара-тройка форс переливают- что навряд ли и скорее всего обозначится чеком.

Ну как могут метки сместится на одной голове в разные стороны? Одна богатит, другая беднит.