Форум | АмАвто

10 тыс уе - всё дешевле или проформа (плюс 30 лс от наддува - это же просто смешно), или левый китай (который не сломает мотор, так сломается сам).

вобщем я вижу на фото далеко не свежий мотор который ездил непонятно на чем судя по отложениям и задирам на поршнях причем колено обломило на первой шейке а не посередине из чево делаю вывод что именно колено невыдержало ( обычно так ломает из за кривизны колена) ( был такой опыт правда не на линке также разломило колено прям точ в точ но при всем при этом блок и даже вкладыши в нормальном состояние видимо глушить мотор надо было вовремя) также видно что вся нутрянка стоковая ( кстати это не наш мотор ) и коренные у нас совсем другие и намного мощнее
в итоге тут походу просто решили разогнать мертвый мотор результат очевидный

вот еслиб живой пример увидеть где все руками сделано ......... тогда может и сомнений в надуве небыло


походу придеться на себе испытывать))))))))))))

патапкин писал(а):вобщем я вижу на фото далеко не свежий мотор который ездил непонятно на чем судя по отложениям и задирам на поршнях причем колено обломило на первой шейке а не посередине из чево делаю вывод что именно колено невыдержало ( обычно так ломает из за кривизны колена) ( был такой опыт правда не на линке также разломило колено прям точ в точ но при всем при этом блок и даже вкладыши в нормальном состояние видимо глушить мотор надо было вовремя) также видно что вся нутрянка стоковая ( кстати это не наш мотор ) и коренные у нас совсем другие и намного мощнее
в итоге тут походу просто решили разогнать мертвый мотор результат очевидный

вот еслиб живой пример увидеть где все руками сделано ......... тогда может и сомнений в надуве небыло


походу придеться на себе испытывать))))))))))))

http://www.youtube.com/user/1210291341

black писал(а):

патапкин писал(а):вобщем я вижу на фото далеко не свежий мотор который ездил непонятно на чем судя по отложениям и задирам на поршнях причем колено обломило на первой шейке а не посередине из чево делаю вывод что именно колено невыдержало ( обычно так ломает из за кривизны колена) ( был такой опыт правда не на линке также разломило колено прям точ в точ но при всем при этом блок и даже вкладыши в нормальном состояние видимо глушить мотор надо было вовремя) также видно что вся нутрянка стоковая ( кстати это не наш мотор ) и коренные у нас совсем другие и намного мощнее
в итоге тут походу просто решили разогнать мертвый мотор результат очевидный

вот еслиб живой пример увидеть где все руками сделано ......... тогда может и сомнений в надуве небыло


походу придеться на себе испытывать))))))))))))

http://www.youtube.com/user/1210291341

а кто под капотом? и что там есть? вот самое главное

Забей в поиске на ютубе суперчаржед марк8,там куча видео.

Испытывайте, если бабло лишнее...моё дело предупредить - порвете мотор по безграмотности.

Николай, ну пример совсем не в кассу. Этот мотор 5 литровый, с нижнем распредвалом. Совсем не марковский. Как сказал Патапкин, у марка гораздо крепче сделаны крышки коренных подшипников.
И мотор этот явно не новяк, тут и вкладыш могло заклинить и что угодно. И наверняка колено вначале порвалось и сломало уже блок.
Короче этот пример нас не убедил)

Блин, ну мне сложно прям вот счас заниматься поиском фоток именно Марковского мотора на том же форуме, порванного аналогично именно на турбо марке. Этот просто под руку за последнюю неделю попался.
Без стенда, серьезных электронных блоков управления (тем же блоу-оффом) и настройки всего этого безобразия всё равно ничего путного не выйдет. Кроме того, не забываем, что для турбомотора нужно или высокооктановое топливо (которого в России банально не делают), или снижать степень сжатия (на турбомоторах Мазерати конца 90х например всего 7,5 сжатие, а бенз 95й...). Плюс увеличение и так немалого веса спереди, серьезное усиление коробки, подвеска слишком вальяжная, тормоза...короче, неподходящее это авто для "взбадривания".

степень сжатия уменьшить непроблема а мозг надо просто заменить на какойнибуть буст и уже с ним заниматься на штатном это сделать неполучиться короче нужно тупо попробовать

А никто и не спорит, что всё это безобразие надо как следует настроить. И с умом к делу подойти. Просто нет ничего невозможного.

Вложений - как во взрослый мотор. А отдачи - +100 сил и всё, дальше опасно. Неэффективно и непропорционально вложениям. На мусте-фоксе такое же вложение легко даст и +200, и +300.

Николай Пименов писал(а):Нет, и это не заработает.
Заработает: прямой выпуск, другой набор шкивов навесного, удаление компрессора кондея, полировка впускных каналов, возможно даже электропомпа, тюнинг коробки, замена пары - короче, что-то осязаемое, а не настройка того, что есть. И вот после внедрения механических улучшений - подстройка (но не этими приблудами). Потому что то что есть - сбалансировано, взбодрите в одном месте - провалится в другом.

Ну тюнинг акпп и поменять пару - не вопрос. Руки прямые. Black Саня подтвердит.

Я написал, что можно сделать с мотором, что будет иметь толк. Большинство этих доделок заработают и так, без подстройки мозга мотора.

На Линкольн моторспорт был чип. В принципе если марк раскрутиь кобыл до 350 без наддува это хорошо. На станг босс снимали 320 лес с марковного 4.6 . следовательно, если колдонуть с выхлопом, и впуксом можно добиться многово. К вариант выхлоп от кукс. Хотябы хэдэры. Кстати при учете того что на станге был автомат можно тупо, думаю, брать его блок управления и вуаля

Вуаля получится, если ещё весь верх от станга взять - т.е. головки, заслонки и впускной коллектор. Немаленькая сумма выйдет-то за 40 лошаков (и то гипотетических)...