Форум | АмАвто

Пульт якобы демонтирован, читаем что написано в предыстории.
Не особо то и грамотный, именно проводов в пневмостистеме не так много. Просто нужно иметь желание ковыряться. Большое.

sashko писал(а):

Tapkin писал(а):Москва уж точно легче.
Вон к Сашко обратиться можно, он вроде ша балуется авторемонтом.

ну-ну..я никогда ремонтом не занимался..
посоветую автолик...гарантия что победят. вопрос цены на втором месте.

Да ты при последней встрече говорил что типа делаем кому-то марк...

А с пневмой и правда не все так сложно, можно просто вручную померить сигналы на всех проводах, их там штук тридцать - не критично.

Tapkin писал(а):

sashko писал(а):

Tapkin писал(а):Москва уж точно легче.
Вон к Сашко обратиться можно, он вроде ша балуется авторемонтом.

ну-ну..я никогда ремонтом не занимался..
посоветую автолик...гарантия что победят. вопрос цены на втором месте.

Да ты при последней встрече говорил что типа делаем кому-то марк...

А с пневмой и правда не все так сложно, можно просто вручную померить сигналы на всех проводах, их там штук тридцать - не критично.

делаем все на сервисах..

Там засада непонятная. Все датчики звонятся от блока до датчиков, сканер все видео и показано меняются, но моторкомпрессора не стартует от блока. Если подать округу на мотор на прямую он фырчит.

Изначально там вообще пензец был. Одного датчика нет, проводка порезана блок родной сгоревший. Теще глянуть бы схему внутреннего устройства блока. Есть мысли о колхозе в остатке проводки на клапана и перестановке пинов. Машина делается дотошным электриком, но неспешно.

А не проще взять ещё один модуль у Сашко? Они не дефицитные ни разу, ибо обычно не дохнут если над ними не колдовали.
И сканер очень ловко допрос блока умеет делать, в порядке самодиагностики.
А ещё самодиагностика запускается и без сканера, и результат считывается по принципу "на чем споткнулся - то и болит".

Будешь смеяться, нотсамодиагностика проходит блок есть исправный

Ну я могу предложить много-много вариантов что и как померить (каким измерительным прибором)...Может лучше в скайп, а то букв много-много...

Иван писал(а):но моторкомпрессора не стартует от блока. Если подать округу на мотор на прямую он фырчит..

Может сдохло силовое реле? Как на моём марке в прошлом году.

Это настолько банально, что надеюсь дано отсеяно как возможная причина проблемы.

у меня возле этого реле проводок подламывался свиду все ок но то качает то нет

пневму победили,остался круиз и абс,колхоза было море,непонимаю я одного(нету денег так не хрен лезть )а то кривыми ручонками залезут,а потом думай ,что там натворил.в итоге зло было наказано и пневма работает

так что сделано было то? блин, ну очень интересно!!!

Что там порезано было?? какие провода, куда??

я этот пульт не прикручивал ни разу, но смысл его включения мне был понятен. там не надо ничего резать. нужно только открывать каждый нужный нам клапан и включать насос... Все... зачем там что резать? все есть на разъеме (подключение к родному разъему находилось справа ног переднего пассажира за мохнатым пластиком)

Viskas писал(а):пневму победили,остался круиз и абс,колхоза было море,непонимаю я одного(нету денег так не хрен лезть )а то кривыми ручонками залезут,а потом думай ,что там натворил.в итоге зло было наказано и пневма работает

А что ты лично сам сделал своими ПРЯМЫМИ ручёнками? Отогнал авто в сервис? Что то мне подсказывает, что кроме как пёрнут в салоне и спрашивать про спец инструмент для выветривания пердежа из авто ты больше ничего не можешь. Зачем обсираешь человека про колхоз, деньги и кривые руки? Я лично на своём марке делал пульт управления пневмой в салоне, и не трогал заводскую проводку, а только аккуратно прокинул новую. У меня небыло насоса и датчиков, а сделал я это потому что кроме пневмы были более важные проблемы которые надо было устранять. А то что тебе какой то электрик сказал не означает достоверную информацию!