Форум | АмАвто

Если самому сложно, то может быть стоит обратиться к специалистам?

simpson8531 писал(а):

Dima писал(а):Что по дросселю.
Холостые обороты какие?

Обороты 650-670. Может как то меняются при включенной коробке - я не смотрел. Но до троения двигатель работал ровно и тихо - в салоне не слышно. А на улице слышно как форсунки щёлкают, а сам мотор не слыхать)

Обороты нормальные.

Dima писал(а):Если самому сложно, то может быть стоит обратиться к специалистам?

И что? При каждой сложной ситуации помощи просить? Не мой метод)

Dima писал(а):

simpson8531 писал(а):

Dima писал(а):Что по дросселю.
Холостые обороты какие?

Обороты 650-670. Может как то меняются при включенной коробке - я не смотрел. Но до троения двигатель работал ровно и тихо - в салоне не слышно. А на улице слышно как форсунки щёлкают, а сам мотор не слыхать)

Обороты нормальные.

В том то и дело. А показания непонятные. Вот я и думаю может они в пределах допуска? Хотя звучит бредово. Смотрел на другом лимо - ситуация похожая. Правда тот лимузин вообще убитый, не думаю что стоит на него ровняться. А просто купить новый, дабы посмотреть как должно быть - по карману кусается.

Dima писал(а):На счет "троения".
Начните с инспекции катушек. Снимите и осмотрите каждую, не должно быть следов "пробоев" а так же трещин. Если таковые есть, смените на новые, они есть неоригинальные - недорогие.
Посмотрите, что б не было влаги в наконечниках катушек. Если есть, удалите влагу.

Забыл сказать что троение бывает неожиданно пропадает - и даже компьтер не видит пропусков. и потом так же внезапно начинается. А что касается влаги - разве сама не испариться? мотор то горячий и ездил я по несколько часов.

simpson8531 писал(а):

Dima писал(а):Если самому сложно, то может быть стоит обратиться к специалистам?

И что? При каждой сложной ситуации помощи просить? Не мой метод)

Вам виднее.
Если автомобиль для работы, то он должен быть исправен. Я так думаю.

simpson8531 писал(а):

Dima писал(а):На счет "троения".
Начните с инспекции катушек. Снимите и осмотрите каждую, не должно быть следов "пробоев" а так же трещин. Если таковые есть, смените на новые, они есть неоригинальные - недорогие.
Посмотрите, что б не было влаги в наконечниках катушек. Если есть, удалите влагу.

Забыл сказать что троение бывает неожиданно пропадает - и даже компьтер не видит пропусков. и потом так же внезапно начинается. А что касается влаги - разве сама не испариться? мотор то горячий и ездил я по несколько часов.

Повторюсь, я бы начал с катушек.

Dima писал(а):

simpson8531 писал(а):

Dima писал(а):На счет "троения".
Начните с инспекции катушек. Снимите и осмотрите каждую, не должно быть следов "пробоев" а так же трещин. Если таковые есть, смените на новые, они есть неоригинальные - недорогие.
Посмотрите, что б не было влаги в наконечниках катушек. Если есть, удалите влагу.

Забыл сказать что троение бывает неожиданно пропадает - и даже компьтер не видит пропусков. и потом так же внезапно начинается. А что касается влаги - разве сама не испариться? мотор то горячий и ездил я по несколько часов.

Повторюсь, я бы начал с катушек.

Вот завтра по светлому и начну с катушек. А там отпишусь. А то, что катушка не прикручена или плохо прикручена может влиять на работу?
И какие мысли по поводу дросселя?

Вот так выглядит ваша катушка

simpson8531 писал(а):

Dima писал(а):

simpson8531 писал(а):

Dima писал(а):На счет "троения".
Начните с инспекции катушек. Снимите и осмотрите каждую, не должно быть следов "пробоев" а так же трещин. Если таковые есть, смените на новые, они есть неоригинальные - недорогие.
Посмотрите, что б не было влаги в наконечниках катушек. Если есть, удалите влагу.

Забыл сказать что троение бывает неожиданно пропадает - и даже компьтер не видит пропусков. и потом так же внезапно начинается. А что касается влаги - разве сама не испариться? мотор то горячий и ездил я по несколько часов.

Повторюсь, я бы начал с катушек.

Вот завтра по светлому и начну с катушек. А там отпишусь. А то, что катушка не прикручена или плохо прикручена может влиять на работу?
И какие мысли по поводу дросселя?

Оставьте пока дроссель в покое. Начните с катушек и свечей.

Dima писал(а):

simpson8531 писал(а):

Dima писал(а):

simpson8531 писал(а):

Dima писал(а):На счет "троения".
Начните с инспекции катушек. Снимите и осмотрите каждую, не должно быть следов "пробоев" а так же трещин. Если таковые есть, смените на новые, они есть неоригинальные - недорогие.
Посмотрите, что б не было влаги в наконечниках катушек. Если есть, удалите влагу.

Забыл сказать что троение бывает неожиданно пропадает - и даже компьтер не видит пропусков. и потом так же внезапно начинается. А что касается влаги - разве сама не испариться? мотор то горячий и ездил я по несколько часов.

Повторюсь, я бы начал с катушек.

Вот завтра по светлому и начну с катушек. А там отпишусь. А то, что катушка не прикручена или плохо прикручена может влиять на работу?
И какие мысли по поводу дросселя?

Оставьте пока дроссель в покое. Начните с катушек и свечей.

Да я знаю как она выглядит - свечи же я менял
А дроссель - он такие показания даёт с момента покупки - ещё задолго до замены свечей.

Кстати, а какие свечи вкрутили?

Dima писал(а):Кстати, а какие свечи вкрутили?

Motorcraft Каталожный номер AGSF-32P-M

simpson8531 писал(а):

Dima писал(а):Кстати, а какие свечи вкрутили?

Motorcraft Каталожный номер AGSF-32P-M

Это нормально.
Все равно, завтра выкручивайте и смотрите на нагар.

Dima писал(а):

simpson8531 писал(а):

Dima писал(а):Кстати, а какие свечи вкрутили?

Motorcraft Каталожный номер AGSF-32P-M

Это нормально.
Все равно, завтра выкручивайте и смотрите на нагар.

Он после замены свечей ездил и хорошо ездил. Вся эта трясучка после 2х месячной стоянке на улице началась.
Завтра отпишусь)