Форум | АмАвто

Кстати, как готовили двигатель к установке нагнетателя?

мотор стоковый...ничего в нём не меняли кроме пршивок в мозгах и инжекторов.

Dima писал(а):мотор стоковый...ничего в нём не меняли кроме пршивок в мозгах и инжекторов.

и более частых заездов на заправку

Теперь у него коробка жостко тупит - не успевает за разогнанным мотором

Тюнинг дело бесконечне....

Вот его выводы:

Да результат стоил вложений (сугубо на мой взгляд). НО сразу возникла куча вопросов:
1 Подвеска - нужна более жесткая
2 Коробка не успевает и долго не протянет (разубедите меня кто-нибудь (с надежой в голосе))
3 задний диф под замену+нужен задний стабилизатор
4 Резины в размере 235/55R17 не хватает (исключительно мои ощущения)
5 С печалью смотрю на двигатель - долго он не протянет (разубедите меня кто-нибудь (с надежой в голосе))

Странно, что не вспомнил про тормоза

Да, тормоза мы обсуждали...но пока это отложенно на будующее, моё мнение что акпп нужно менять на механику, вот это будет тема...
ЗЫ ну а вобщем, не секрет что тюнинг вещь бесконечная, ну и конечно приводящая к усложнению конструкции, что ведет к потерям в надёжности...

Pratas писал(а):
Dima писал(а):мотор стоковый...ничего в нём не меняли кроме пршивок в мозгах и инжекторов.
и более частых заездов на заправку

Увеличение мощьности ведет за собой увеличение расхода топлива.... это нормально.

3BEPb писал(а):а электронный мозг надо перепрошивать?

Да, нужно...

Dima писал(а):ну а вобщем, не секрет что тюнинг вещь бесконечная, ну и конечно приводящая к усложнению конструкции, что ведет к потерям в надёжности...

тюнить надо GT ... 4 литровка для спокойной езды (насколько это возможно для мустанга).
Не вижу смысла покупать 4 литра и потмо его тюнить ... на эти деньги проще сразу купить 5 литровый GT и не запариваться по мелочам. Хотя налог по ним - весьма и весьма существенен. (4 - 15 тыщ а 5 - 45)

Pratas писал(а):
Dima писал(а):ну а вобщем, не секрет что тюнинг вещь бесконечная, ну и конечно приводящая к усложнению конструкции, что ведет к потерям в надёжности...
тюнить надо GT ... 4 литровка для спокойной езды (насколько это возможно для мустанга).
Не вижу смысла покупать 4 литра и потмо его тюнить ... на эти деньги проще сразу купить 5 литровый GT и не запариваться по мелочам. Хотя налог по ним - весьма и весьма существенен. (4 - 15 тыщ а 5 - 45)

каждому своё... мы выполняли пожелание клиента...

Pratas писал(а): Не вижу смысла покупать 4 литра и потмо его тюнить ... на эти деньги проще сразу купить 5 литровый GT и не запариваться по мелочам.

Ага. Но зачастую загадочная русская душа просит чего-то большего. Я к тому, что стоковый GT тоже не идеальный авто, совершенству нет предела. Да и тюнинга на него поболе будет

Замеры делали? В идеале конечно до установки улитки и после...

А мне сказали: "прошивками не занимаемся", а сами вон чо

Dima писал(а):каждому своё... мы выполняли пожелание клиента...

а кто спорит то ... надо сделаем, а обьяснять осмысленность поступков клиентов в вашу задачу не входит

Zhukovsky писал(а):А мне сказали: "прошивками не занимаемся", а сами вон чо

Это только для вортека....там специальная приблуда для этого есть

Dima писал(а):мотор стоковый...ничего в нём не меняли кроме пршивок в мозгах и инжекторов.

А какое пиковое значение наддува?
Прошивка вортековская или сами настраивали?

Форум | АмАвто

Установка нагнетателя на Мустанг 2005 г. V6 4.0