Форум | АмАвто

НУ? А Игрок что написал?

Quadra писал(а):НУ? А Игрок что написал?

как снег выпал - я передок подключаю и езжу пока не растает (до следующего утра, гы-ы-ы, такие у нас погоды

ВОТ ЧЁ НАПИСАЛ

Ну да, кратковременно - до следующего утра

Quadra писал(а):Ну да, кратковременно - до следующего утра

Ладно, замяли, зато я себе аватару нашёл актуальную, зацените. Это в память про Тарасика SHO, на котором рвал местный драг, продал пол годика назад

Ламер писал(а):Это в память про Тарасика SHO, на котором рвал местный драг, продал пол годика назад

Вот бедный покупатель :( 3.2 и так надежностью не славился, а ценой запчастей приводил в трепет... А уж после драга.... Сочувствую покупателю :(

Serj писал(а):

Ламер писал(а):Это в память про Тарасика SHO, на котором рвал местный драг, продал пол годика назад

Вот бедный покупатель 3.2 и так надежностью не славился, а ценой запчастей приводил в трепет... А уж после драга.... Сочувствую покупателю

Видели глаза, что покупали. Это авто для любителя, а то, что все они не доживают до нашего времени - это факт. Все на рынке реально трупы.

мне жизнь дороже раздатки. сломается - починю. да и чувствуется, когда нужен пп, а когда и заднего хватает. а по снегу, по льду - что ей сделается-то, не на сухом же асфальте. я так и на экспе ездил, где он деманд был - как скользко, так принудительно на пп, и там раздатка послабже изначально, чем на дурынде, и ничего страшного.
впрочем, каждый сходит с ума по-своему. хочется летать жопой вперед - езди на заднем.

игрок писал(а):мне жизнь дороже раздатки. сломается - починю. да и чувствуется, когда нужен пп, а когда и заднего хватает. а по снегу, по льду - что ей сделается-то, не на сухом же асфальте. я так и на экспе ездил, где он деманд был - как скользко, так принудительно на пп, и там раздатка послабже изначально, чем на дурынде, и ничего страшного.
впрочем, каждый сходит с ума по-своему. хочется летать жопой вперед - езди на заднем.

Преимущество у Дюранго в том что подлинее будет. А вот на Wrangler-е если ПП подключишь только по прямой и едеш...Так и ездил - по прямой на ПП в поворотах на RWD Орудовал двумя рычагами как тракторист-механизатор 50-тых Жена диву дивилась как это можно ездить в три педали, тормозя поочередно правой и левой ногой и орудуя двумя рычагами вразбой - один вперед - другой назад и наоборот

мне тоже так иногда приходится делать у нас в городе несколько улиц имеют булыжное покрытие (средневековье какое-то прям), а в дождь дурында с места на булыжнике не трогается. т.е. если надо кого-то на светофоре обогнать (напр. стоишь в правом ряду, а за перекрестком машина припаркована) приходится включать пп, обгонять, выключать, маневрировать, включать, выключать. ну да у меня две педали и одна ручка

игрок писал(а):мне тоже так иногда приходится делать у нас в городе несколько улиц имеют булыжное покрытие (средневековье какое-то прям), а в дождь дурында с места на булыжнике не трогается. т.е. если надо кого-то на светофоре обогнать (напр. стоишь в правом ряду, а за перекрестком машина припаркована) приходится включать пп, обгонять, выключать, маневрировать, включать, выключать. ну да у меня две педали и одна ручка

Не для меня, ленивый я, надо чтоб само всё работало за меня, ну там включалось-выключалось, блокировало-отпускало, короче по-мерикосовски.

Фуллтайм надо, аксакалы. 242 вещица незаменимая

дурында с любой раздаткой - не для тебя. к твоим требованиям не подходит. смотри в сторону дишенов и экспов. хотя, там фулл-тайма нету (единичные пятилитровые экспы в расчет не берем)

Пятилитровый Эксп самая приятная машина для вождении зимой на снежной и обледенелой дороге. А 242 раздатка совсем не то что вы думаете. Если просто ехать и газ не топтать то нормально все, еже ли хорошо газ придавить то вся мощность уходит на одно лишь буксующее колесо, что очень смешно.... 249 при прочих равных условиях ведет себя не в пример удобнее и приятнее в таких условиях.

Quadra писал(а):Пятилитровый Эксп самая приятная машина для вождении зимой на снежной и обледенелой дороге. А 242 раздатка совсем не то что вы думаете. Если просто ехать и газ не топтать то нормально все, еже ли хорошо газ придавить то вся мощность уходит на одно лишь буксующее колесо, что очень смешно.... 249 при прочих равных условиях ведет себя не в пример удобнее и приятнее в таких условиях.

Спорить не стану. На Дишене и Эксплор он деманды стоят. Вопрос: раздатки и АКП там разные или идентичные, если разные, то как себя зарекомендовали. Кстати 4-х литровый 6-тигоршковый чмырят все, 5.4 хвалят, на Грандах всё хвалят.

На пятилитровом Экспе и коробка другая и раздатка фултайм стоит (правда без понижайки), с несимметричным межосевым дифференциалом и самоблокировкой оного вискомуфтой (как в 249, но там дифф симметричный). Движок на многие машины ставили, в том числе на Мустанг, так что проблем с ним нет практически, а коробка тоже зарекомендовала себя довольно крепкой штукой на Краун Виках. Жаль что пятилитровые Экспы редкость. Правда вне дороги делать на нем нечего - не для этого машина. Я поэтому и продал свой, хотя был в идеале.

Quadra писал(а):На пятилитровом Экспе и коробка другая и раздатка фултайм стоит (правда без понижайки), с несимметричным межосевым дифференциалом и самоблокировкой оного вискомуфтой (как в 249, но там дифф симметричный). Движок на многие машины ставили, в том числе на Мустанг, так что проблем с ним нет практически, а коробка тоже зарекомендовала себя довольно крепкой штукой на Краун Виках. Жаль что пятилитровые Экспы редкость. Правда вне дороги делать на нем нечего - не для этого машина. Я поэтому и продал свой, хотя был в идеале.

В чём проблемка на внедорожье?
4-х кубовый насколько геморный?