Форум | АмАвто

Николай Пименов писал(а):То есть считать их условно "живыми"? А то у нас тут с диагностикой туговато. Может ещё что-нибудь в задней подвеске можно считать "вечным"?

Да вот тебе список что обычно меняли в задней подвеске...
подшипник ступицы
стойки и втулки заднего стаб.
саленблок верхнего рычага тот что к кузову
ну и подшипники редуктора
задние амортизаторы
и конечно же пневмо опоры
ну ещё саленты крепления редуктора
вот и всё.

Паняна. Стойки-втулки уже лежат, амортизаторы новые, подшипники вроде живые, верхние внутренние в плане, ещё "компенсаторы схождения". Набор салников для "тыковки" заготовлен, остались ещё все резинки заднего подрамника к кузову и помпа - и можно разбирать заднюю часть.

Помпа Bosch покатит?

Ау, Магистр! Помпа Бош покатит? Про Walbro читал тут, про Airtex, Боша не видел...

Николай Пименов писал(а):Ау, Магистр! Помпа Бош покатит? Про Walbro читал тут, про Airtex, Боша не видел...

Walbro поставь лучше...бывает конечно брак, но не часто.

Dima писал(а):

Николай Пименов писал(а):То есть считать их условно "живыми"? А то у нас тут с диагностикой туговато. Может ещё что-нибудь в задней подвеске можно считать "вечным"?

Да вот тебе список что обычно меняли в задней подвеске...
подшипник ступицы
стойки и втулки заднего стаб.
саленблок верхнего рычага тот что к кузову
ну и подшипники редуктора
задние амортизаторы
и конечно же пневмо опоры
ну ещё саленты крепления редуктора
вот и всё.

Дим а подшипник ступицы и подшипники редуктора ,нужно ставить только оригинал ?

Ступицы лучше оригинал....

потому как жить очень хочется , а редуктор - потому что допуски Форда лучше знает Форд.

А сайленты крепления редуктора ещё есть разве новые? В Юса-Авто отказались...

Николай Пименов писал(а):
А сайленты крепления редуктора ещё есть разве новые? В Юса-Авто отказались...

Вот этого не знаю, давно не заказывал....а так конечно очень много деталей на марк снято с призводства....

11 лет прошло - хватит
Ну, без подвесок, мотора и коробки мы не останемся - это всё есть, и пока много. А кузова будем упорно чинить, салоны - беречь

Следующая "парочка мыслей": 1. Какой компрессор нужен для продувки свечных колодцев (при замене свечей)? Который для колес насос? Камера надутая? 2. Есть у ХайГир (да и у других наверное) препарат в аэрозоли "Раст Бластер" (типа ВД-40, только посильнее похоже). В том числе описан как препарат для снятия нагара камеры сгорания и прочистки каналов колец (раскоксовки колец). Можно применять? Или не надо экспериментов (будет только хуже)? Если ХУЖЕ не будет точно - готов поэкспериментировать (и рассказать впечатления)...

Что, никаких мыслей ни у кого нет? Искать по другим форумам?

Я вот не пойму, чего тебе неймётся то всё? Мотор на твоём марке плохо работает? Зачем лить в цилиндры всякую дрянь? Смоешь ты нагар куда? в поддон...а дальше что? нагаром забьёшь маслоприёмник?? Зачем эксперименты если всё хорошо работает? Рукоблудство до хорошего не доводит

Есть такое понятие "профилактика"...
А там после обработки как раз замена масла, не заводя мотор.
А про компрессор можно? (или замена свечей тоже противопоказана? )

Николай Пименов писал(а):Есть такое понятие "профилактика"...
А там после обработки как раз замена масла, не заводя мотор.
А про компрессор можно? (или замена свечей тоже противопоказана? )

Свечи менять конечно можно и при обходимости нужно... по поводу каким компрессором пользоватся не скажу, я не механик....