Форум | АмАвто

5.2 - нах, лучше 5,9. расход одинаковый, а удовольствия - совсем разные. 5,2 - это типа для старперов-тошнотиков.

зы
а ваще всегда грил и буду грить - от мощи мотора зависит хорошо, если треть, а две трети - от прокладки между рулем и сиденьем. я даже на бусах успеваю подъехать к следующему светофору, пока стоящие справа/сзади меня успевают проехать полквартала. и это я ни с кем не соревнуясь, не пытаясь выжать все из авто.

игрок писал(а):5.2 - нах, лучше 5,9. расход одинаковый, а удовольствия - совсем разные. 5,2 - это типа для старперов-тошнотиков.

зы
а ваще всегда грил и буду грить - от мощи мотора зависит хорошо, если треть, а две трети - от прокладки между рулем и сиденьем. я даже на бусах успеваю подъехать к следующему светофору, пока стоящие справа/сзади меня успевают проехать полквартала. и это я ни с кем не соревнуясь, не пытаясь выжать все из авто.

Не надо 5.9 он не живет долго на Грандах, перегревается почем зря да и заточен под 98 бензин.

да, про бенз я как-то забыл. потому и не живет, что все льют от 76 до 92, в лучшем случае - 95.

Да нет, головы там не чугунные а алюминиевые и при перегреве трескаются, а движок более температурно нагружен, вот и ломается.

Quadra писал(а):Даже я видел много поломанных или ушатанных 4.0 и все еще не видел ни одного 5.2 который умер бы от износа.

Я видел их совсем немного, но два 5.2 умерли у меня на глазах в течение года

Giggles писал(а):

Quadra писал(а):Даже я видел много поломанных или ушатанных 4.0 и все еще не видел ни одного 5.2 который умер бы от износа.

Я видел их совсем немного, но два 5.2 умерли у меня на глазах в течение года

Так это бывает, от насильственной смерти и недосмотра за состоянием, но чтобы все правильно и движок все равно выработал свой ресурс и умер - такого не помню. А вот для 4.0 примерно 350 тыков вроде уже предел, хотя некоторые вроде живут до 500 но я таких не видел.

Quadra писал(а):

игрок писал(а):5.2 - нах, лучше 5,9. расход одинаковый, а удовольствия - совсем разные. 5,2 - это типа для старперов-тошнотиков.

зы
а ваще всегда грил и буду грить - от мощи мотора зависит хорошо, если треть, а две трети - от прокладки между рулем и сиденьем. я даже на бусах успеваю подъехать к следующему светофору, пока стоящие справа/сзади меня успевают проехать полквартала. и это я ни с кем не соревнуясь, не пытаясь выжать все из авто.

Не надо 5.9 он не живет долго на Грандах, перегревается почем зря да и заточен под 98 бензин.

Ну конешно.... на Дюронго значит очень даже хорошо живет, а не Гранде умирает???!!!

А на Дюранге он обычный, с чугунными головами и под 92 заточен, так что не нагружен настолько. Его в этом варианте еще на РЭМ ставят, вполне себе ничего. А вот Гранд маленький, и попытались туда его интегрировать но че то не вышло...

Посмотрю ка я "БЛЕЙЗЕРЫ", и отзывов положительных много и движки у них провереные GMовские. Что то дискусии по Грандовским движкам настораживают, да и по з/ч наверняка ДЖИП дороже чем ШЕВИ... Машинки уже не молодые и будут требовать ремонта, да и найти запчасти на ШЕВИ попроще (моё мнение).

maxeon писал(а):Посмотрю ка я "БЛЕЙЗЕРЫ", и отзывов положительных много и движки у них провереные GMовские. Что то дискусии по Грандовским движкам настораживают, да и по з/ч наверняка ДЖИП дороже чем ШЕВИ... Машинки уже не молодые и будут требовать ремонта, да и найти запчасти на ШЕВИ попроще (моё мнение).

Блейзер!!!! ( оригинальные детали GM очень не дешёвые, не путать с неоригиналом )

Quadra писал(а):А на Дюранге он обычный, с чугунными головами и под 92 заточен, так что не нагружен настолько. Его в этом варианте еще на РЭМ ставят, вполне себе ничего. А вот Гранд маленький, и попытались туда его интегрировать но че то не вышло...

Т.е. 5,9 от Дюранго не влез в подкапотное пространстова ZJ ? что то запутался или не доганаяю.... А смысл какой был менять чугунные головы на алиминивые?

ИМХО, если уж выбирать из выше приведённого списка автомобили такого почтенного возраста, то Гран лучший...(если получится найти его в достойном состоянии )

Fylhtq писал(а): Т.е. 5,9 от Дюранго не влез в подкапотное пространстова ZJ ? что то запутался или не доганаяю.... А смысл какой был менять чугунные головы на алиминивые?

Да он влезал, но там философия другая, нужен был более спортивный и легкий движок, не грузовой. Смысл в том же что и на старую Таху и на Камару вроде один и тот же объем, а один движок заточен под спорт авто а другой под грузовик.