Форум | АмАвто

блок и лсд - разные вещи несколько. по ссылке глянул, вроде подойдет, если чисто для ориентации по цене - сойдет, а дальше надо смотреть, что именно у тя стоит. хотя нормальеый блок должен стоить где-то около 600 у.е. там.

игрок писал(а):блок и лсд - разные вещи несколько. по ссылке глянул, вроде подойдет, если чисто для ориентации по цене - сойдет, а дальше надо смотреть, что именно у тя стоит. хотя нормальеый блок должен стоить где-то около 600 у.е. там.

В курсе, что вещи разные. Предпочитаю механический самоблок, типа Детройт Локер или Торсен, но ещё не вентилировал, что мне может подойти и на каком экземпл. остановиться. Принудилка однозначно лучше, но в установке геморней (не охота с приводом заниматься: ни с механическим, ни с електрическим, ни пневматическим)

Поверь Детройт Тру Трак (типа Торсена) лучше приудиловки в 98% из случаев и конечно намного удобнее по суме потребительских качеств, да еще и приятнее при езде. Но и дорого очень мать ее...

То, что дешево хорошо не бывает, это мы уж поняли, но тут похоже дороговизна таки синоним качества/полезности/всё такое.

хм, лично мое мнение - выкинутые деньги. на этой машине. не, мож ты, конечно, собрался ее в оффроде задействовать, тогда совсем другой коленкор. но на "гражданской" машине, типа летом пару раз за грибами/на охоту/рыбалку оно того не стоит. в те же деньги лучше лебедку нормальную поставить.

Ильюха ты не поверишь но как раз на асфальте очень и очень приятно на торсене сзади ездить. Вот на лужу одним колесом наехал, а вся (почти) сила сразу на другое колесо где сухой асфальт перекинулась и не шлифуешь попусту асфальт почем зря...

дим, а спокойнее водить не пробовал? имхо, сугубо, стоимость девайса при нормальной езде себя не окупает.

А спокойнее это на 1.2L получаетсо... Нах покупать многолитровый американский авто о заднем приводе боясь наступить на педаль из за того что при первом дождичке зад пытается тебя обогнать? Нееет, это не наш метод...

хм, у меня, конечно, кубатура небольшая, но *опа имеет обыкновение догонять лишь на мокром булыжнике. а там уж пофигу - все равно буксует весь мост. спасает лишь пп.

Quadra писал(а):Ильюха ты не поверишь но как раз на асфальте очень и очень приятно на торсене сзади ездить. Вот на лужу одним колесом наехал, а вся (почти) сила сразу на другое колесо где сухой асфальт перекинулась и не шлифуешь попусту асфальт почем зря...

Ага, а на снегу/льду, при трогании со светофора или в повороте, буксует тоже не одно колесо - а оба сразу. Со всеми вытекающими - зад виляет мало не покажется

Зато понятно и прогнозируемо А кто этого боится ездит на ипонских переднеприводах

Кто этого боится, зимой ездит на флите с тракшеном)) оно как-то спокойнее, по сравнению с импалой - когда нужно просто из точки А в Б попасть.
ИМХО, для эвридея - не самая нужная вещь. Я бы лучше эти деньги на предпусковой подогреватель, например, потратил

ak88 писал(а):Кто этого боится, зимой ездит на флите с тракшеном)) оно как-то спокойнее, по сравнению с импалой - когда нужно просто из точки А в Б попасть.
ИМХО, для эвридея - не самая нужная вещь. Я бы лучше эти деньги на предпусковой подогреватель, например, потратил

Ну, оффроудить на Дишене, конечно, не собираюсь (я не такой и машина не такая), но кроме на работу и за покупками каждые выходные практикую пикники или (реже) охоту. При этом чётко представляю себя буксующим (как было раньше у меня на Нивах и УАЗах) в глубоком снегу и болотом под ним на просёлочных дорогах. Мужики, знаю, что блок мне надо будет, это вопрос на будущее (до следующей зимы). Про лебёдку тоже думаю, не раз надо была. Посмотрю, приценюсь. До хайджека, на рехнулся ещё.

дело твое, но лучше бы вначале поставил лебедку, а потом самоблок. если понадобится

Ну главное понимать, что самоблок будет не только в грязи работать и помогать не застрять, он на обычных дорогах тоже себя проявляет.