Нужен совет.

[EscortDemon]

Ну вообще у неё задница не лучше Да и ценну там что то очень уж гнут не реальную. За эти деньги я бы лучше мустанг 4 поискал...

[Николай Пименов]

Хорошо, ДОРОЖЕ Марка...
Мустанга... чтож, варант в принципе... Это такой упрощенный Марк на пружинной подвеске и с мостом сзади...

[игрок]

коль, когда я сравниваю цены на запчасти опеля синтры (моего друга) и свои - я тихо и прочно ох у.е. ваю. разница где-то 1:2,5, даже на бэушку. так что... все это фигня

[Николай Пименов]

Опель дороже? Илю Дюранга? Чё-т не припомню....
На Риверу дороже Марка раза в 2 много что, кроме пожалуй стоек подвески.

[игрок]

жопель дороже. сраная ступица, даже б/у стоит на 10% дешевле, чем новая на дюрангу с доставкой из штатов. новая - чуть более, чем в два раза дороже.

[Николай Пименов]

Ну тогда скажу так: на Марка детали не дороже Дюранги, относительно дорогие - пневмоэлементы, всё остальное - не дороже того же Станга.

[EscortDemon]

Скажу так. Нужна купешка чтоб и в обслуживании была не очень дорога. А то я четыре машины не прокормлю...

[Николай Пименов]

Не бывает, чтобы в обслуге авто было недорого, ибо тогда это или относительно свежее авто (и начальная цена ну никак не вписывается в указанную сумму), или очень простое, т.е. близко по классу к жигулям да маздамтрешкам, что совсем не катит, ибо "простые" купе мало того что редки, а ещё и ущербны (а из большинства "простых" авто купе в "линейке" производителя просто нету, и им обзывают трехдверный хэчтбек, чем он и является...).

[EscortDemon]

Не-не. Мне хетчбек не нужен. Я не говорю чтоб совсем прям дешёвый в обслуживании. Имеется в виду в пределах разумного. Чтоб не доходило до абсурда...

[Николай Пименов]

дело в том, что "настоящих" купе вообще очень немного, что на американском, что на других рынках.
из истинных америкосов (в 90х годах) - ТандерБёрд (Форд), Кугар (Меркюри, считай то же самое), Марк 8 (Линкольн, тоже Форд), Кадиллак Эльдорада (дорого, живых мало), Ривера (хм, уже описали), Понтиак какой-то (Гран При Купе?), Ещё что-то было у Бьюика как версия седана, Себринг Купе (перелицованный японец) - вроде всё.
Дальше есть япы для американского рынка: Солара (Камри в варианте купе), Сцион ТЦ (Авенсис в варианте купе), Аккорд Купе, Лехусы разные, минимум 2 модели, оба старшные как ядерная война), Инфинити (такие же как Лехусы), Акура какая-то вроде была...
Короче, выбор не сильно богат...

[EscortDemon]

Мда... А вот такие тачки как форд пробе, додж стелс и т.п.? Их вообще как машины считают?

[Николай Пименов]

Нет. Потому что Форд Проб - это Мазда 626 (или 323?), а Додж Стелс - Мицубиси что-то там, причем уже даже почти не перелицованный...
Тем более, что у Пробов почти поголовно сгнившие кузова (и укананная в гавно механика...), а относительно живые Стелсы угробили последние ещё лет 5 назад...

[Николай Пименов]

Кроме того, "пять копеек" от меня лично: купе - спортивное авто (ну хоть немного), а спортивные авто - заднеприводные....

[EscortDemon]

Понял. Я просто так спросил с целью познания... Блин что то из всех вариантов пока глухо... Как то не очень хочется на порше ездить

[Николай Пименов]

А что? Нормальное такое авто... Главное, "дешевое в содержании", ага...