Форум | АмАвто

Спрей немного не из солярки состоит, и загорается при гораздо меньшем давлении (чем собственно и помогает заводить). Вопрос не в том, что поступает, а в каком качестве: насколько там много "лишнего" (т.е. воздуха или воды). Кроме того, проверка форсунки - не проблема. Вместо форсунок подсоединяем обычные автолампочки и пробуем "крутануть". Светопредставление=исправная проводка/блок управления. Каждая форсунка проверяется аналогично: подаем импульсы и смотрим как пылит (давление создать баллончиком скажем с очистителем карбюратора). Пока форсунки вывернуты, заодно "крутим" компрессию (от 18 и выше). После этого останется клапан отсечки, давление (кстати, там не насос-форсунки случайно?) или датчик какой (из-за кривых показаний блок управления не дает заводить).

Нашелся наконец-то человек, который попробует помочь мне в этом вопросе. Очень надеюсь что все получится. Ваши советы обязательно учтем. Всем спасибо!

а что, ни разу никто такие рассуждения даже не пытался делать? Это ж вообще элементарщина, практически азбука (любого мотора кстати).