Форум | АмАвто

Николай Пименов писал(а):Хорошо, магкость и валкость прибавили (а может, так и было? никогда на том поколении Е-класса не ездил), но геометрию, что колеса "вываливаются" в крутом повороте - этого же не спрячешь... (вываливается - это когда приповороте до упора верх колеса начитает прям нависать над низом, развал как будто перебрали конкретно)

Ты знаешь Коль, на 300С детали на подвеску идут Мопар, а вот на Кроссфаер Мерс.... так что подвеску на 300С содрали может быть и с мерса, но сделали по- американски....

Ох... повторяю "НУ ГЕОМЕТРИЮ-ТО СОХРАНИЛИ" (а это сильно влияет на то, как авто рулится например - и не важно, кто сделал детали по чертежам).
И вообще, я не отговариваю никого ни от чего, только призываю быть честными самими с собой: если бы Даймлер не участвовал в разработке 300Ц, был бы он именно таким, а не очередной краслеровской "поделкой" (а-ля себринг-седан)? Вливание чужих генов - это не плохо, но на выходе - всегда метис (мулатка? ).

а Себринг седан подделка под кого?

Почему подделка? Американо-французкое шасси, доведенное три раза уже чисто американцами... Другое дело, что скажем так, результат не очень...

краслеровской "поделкой" (а-ля себринг-седан)?

Подделкой под кого?

А где в исходной фразе слово "поДДелка"? Там именно то, что и задумано сказать - "поДелка".

По моему вы от темы убежали. И я не согласен что люди покупающие Вайпер будут искать "что-то больше" за эти деньги. Посмотрите на множество спортивных авто небольших фирм - там ГУР-а нет, АБС-а тоже, кондера вообще нету, шумки нету и тд... А стоят они как 3 Вайпра и больше, а тираж распродан весь еще до вывода на рынок. Почему же не сделать Крайслеровцам такую машину но доступней - Вайпер как есть. Не надо всех одним аршином мерить, Вайпер это не Гранд Туризмо, это адреналиновый заряд, на нем все должно быт грубым и первичным.

Вайпер это не Гранд Туризмо, это адреналиновый заряд, на нем все должно быт грубым и первичным

Как показала практика, вот именно таким, за эти деньги он нах не нужен покупателям.

Не покупателям, которые подходят под описание Квадры, а изнеженным маркетингом "потенциальным" покупателям. Проблема в том, что первых мало для рентабельного хотя бы среднесерийного производства, к тому же многие уже купили, второй не нужен. А удовлетворить вторых авто не в состоянии - вот и проблемы...

ух я б купил себе такую тачку! блин, тащусь от змея!!
парни, а кто знает что о корвете? а именно Corvette Coupe IV ? расскажите, а? ну пжалуста ну или вообще о корветах.. а то инфы чет нигде нету.

Что значит Corvette Coupe IV?
О Корветах инфы просто немеряно в сети.

Кстати поговаривали о среднемоторном Корвете в прошлом году.

И еще по теме)) - Даешь новый Ford GT!

Вот этот сразу был среднемоторный...

Николай Пименов писал(а):Вот этот сразу был среднемоторный...

Ага, с самых GT40

Кстати, GT сейчас в FIA GT1 второй идет по очкам после MC-12.

И вообще странная тенденция. Сначала снимут авто с производства (Viper, GT), а потом начинают его раскручивать в автоспорте.
Интересно какой маркетолог это придумал)))

root писал(а):Что значит Corvette Coupe IV?
О Корветах инфы просто немеряно в сети.

Кстати поговаривали о среднемоторном Корвете в прошлом году.

И еще по теме)) - Даешь новый Ford GT!

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5831848-c72a.html я вот о таком
GT рулит однозначно! но если я и смогу его себе однажды купить, это будет более чем через 5 лет. а сейчас можно и корвет позволить, скажем к след. лету)) вот и интересно. а инфы как раз не нашел.

Старый Вайпер 98 года вроде против нового заряженного БМВ stage 2
Вайпер полный сток.
Вчера, официальный этап по драг рейсингу в Алмате.