Форум | АмАвто

шатуны затягиваем как говорит Николай Пименов
В несколько заходов (подтягиваем - подтягиваем другой - опять первый и т.д.) до 25-35 ньютон, потом ещё 90 градусов.

ставим маслонасос

вставляем коренной сальник в крышку и ставим ее

потом и место под маслофильтр можно прикрутить

Шатуны это родные методом слома. А ковка те, что я видел не ломанные, а шлифованные, но места все-равно нельзя менять.

Спец по зазорам, у тебя файл ту фит кольца, ты из нужной таблички зазоры взял?

Кованые изделия не ломаются - потому и шлифовка. Но там точность шлифовки порядка того же слома

Tapkin писал(а):Спец по зазорам, у тебя файл ту фит кольца, ты из нужной таблички зазоры взял?

да табличка вместе с кольцами пришла

потом понадобяться маслосьемные колпачки
на разных годах они разные на 93 годете которые справа

а слева на какой? или тока на 93 другие?

Слева - 95-96, справа - 93-94. И на 97-98 тоже как на 95-96..

точно 93 особенный
сальники другие и литье без хрома
кстати если кому надо есть комплект тех которые слева

Это вон GoaD'у...

прикольная тема, а мотор то нагнетать бушь?

думаю из штатов тянуть в комплекте с другим барахлом будет проще чем из омска тока маслосъемники
а какой на 95-96 парт номер?
и еще вопрос чем мотор отмывал?
для ремонта какие нужны особенные инструменты? какой лучше взять набор?
думаю вот снять гараж и самому сделать часть капремонта мотора)
кстати никто гараж не сдает в района люблино?