Форум | АмАвто

к кардновским нужен только шкив, он совсем недорогой, макс 10-15 баксов, зато если при съеме шкива со старого гура ты его тренснешь... от то будет секас искать нужный, ибо со штатов доставка будет раза в три дороже, чем сам шкив.
а так, если все-таки перекидывать надумаешь - едь к тем, кто рейками рулевыми занимается, они, обычно, и гуры ремонтят, снимут шкив без проблем

"те, кто рулевыми занимается" нифига путного с американским шкивом сделать не смогут.

могут но, видимо, не в каждой мастерской. мне на трех гурах снимали в двух разных мастерских

Не путайте мастерские в ближнем зарубежье (где америкосов полно, да и поток "импорта" был большой), в Москве и в его городе (на Украине кстати). Написано применительно к конкретному случаю, разумеется.

а в моске все на жЫгулях ездят до сих пор?
а в николаеве прям никакой промышленности?

коль, не делай из еды культа, нет там ничего такого в снятии шкива, что резко бы отличало пиндосов от корейцев или там европейцев. да, в гаражных условиях, да с непривычки к этому делу - трудно снять, а если хоть раз снял, приспособы есть - никаких проблем не возникает. и не надо мне рассказывать про медведей на красной площади, лаптях, которыми в россии щи хлебают и о воскресных играх на балалайке. страна в космос запускает космические корабли, а ты про снятие сраного шкива говоришь.

В Николаеве много чего нет...

Насчет "ничего такого" - как раз таки есть, исходя из опыта как тапкина, так и американцев-фордоводов (на профильных форумах). Приспособа нестандартная там, не как у япов-прочих.

Если б всё было так хорошо, как кажется некоторым - то например и проблем с настройкой тюнинговых машин бы не было (а толковых мест для настройки как выясняется в Раше нету вовсе). По сути, ничего кроме ТАЗов да Москвичей чинить так и не научились в основном. Ну может УАЗики да Волги ещё.

коль, ну, я ж тоже не на европеоидах или узкоглазых езжу. я понимаю, что марк - машина уникальная, бла-бла-бла, но гидрачи-то стоят более-менее одинаковые на фордах.
лана, спор ни о чем. тут уже настройка тюнинга пошла... операция по смене шкива - оч. и оч. простая, не смотря ни на какие хитрые приспособы (которые, един хер не работают на автосах такого возраста) ВСЕГДА приложив толику ума можно сделать.

Значится вердикт таков
купить шкив ,(ато вдруг свой сломаю), насос и ещё Съемник для снятие шкива?

Не, купить насос, шкив и внимательно посмотреть в документации, как шкив одевается на насос. И никаких съемников.
Не ошибись со шкивом - у Мустика вроде как другой, не как у Марковки.

Однозначно шкив купить, ибо не стоит он секса со снятием старого.
Там еще болтик с гайкой идет в комплекте для напресовки шкива из хренового металла, пришлось найти что-то непластилиновое.

Вообще для напрессовки нужен просто крепкий болт М8, гайка к нему и штуки 3 гаек М10...
Насчет шкива это вы вовремя подсказку кинули - у меня в плане переборка помпы с полностью новыми сальниками (не гудит, так что новая неактуальна), может проще привезти шкив, чем аккуратно снимать старый.

А болт там вроде не с метрической резьбой.
А разобрать гидрач не снимая шкива? Я вроде делал так.

Не снимая шкива очень тяжело поменять главный сальник так сказать...
Метрическая, если по мануалу.

Разобрать гидрач и шкив вместе с палкой на которую он насажен вытащить.

А сальник, что на валу между шкивом и внутренним валом как снять? Вал-то только назад вынимется...