Форум | АмАвто

1. Подсирают форсунки.
2. Качество искры (именно качество, а не наличие!)
3. Переливает, потому что какой-то из датчиков, влияющих на объем "брызгаемого" топлива врет.
4. Действительно, перебор давления. Но нехилый такой перебор, раза в 1,5
5. Врут лямбды.
6. Мозги считают, что каталитики есть и работают, поэтому "переливают" для качественного дожига всякого экомусора. А каталитики уже скурвились, и соответственно дожига не происходит (а бензин остается).

Из всего перечисленного первые на подозрении - лямбды, если запашок есть на прогретом моторе на холостых (когда показания лямбд учитываются "по полной").

компъютерая "томограма" покжет ошибку лямбд?

компьютерная томограмма - это вещь которая рекомендуется при малейшем чихе, ибо бесплатно!

Беда вылезла еще круче чем я думал! обороты 500 после прогрева 600.... на ходу до 1000 оборотов движок колбасет, но котлы работают все и переливает, горючкой с трубы прет(((((((( жесть!

Перелив, только перелив!
Результаты томограммы срочно в студию!

Сегодня, была жесть! Честно, я испуган и в шоке! Утром и вечеро машна заводилась и ездила "нормально"(выше описовал, что значит на моей машине нормально), а днем машина отказывалась заводиться:
-искра есть
-насос работает
-стартер живее всех живых

но бензин просто капал в котлы, а не лился. что за сукин датчик мне смесь не дает?!
думаю что это жара, но датчик температуры воздуха я поменял и стало даже лучше....
ЧТО ДЕЛАТЬ?!

Коды, коды...

жара + незаводится = мертвый бензонасос

Написано же - насос работает, бензина хоть залейся...

нет коля, написано, что насос жужжит, а бенз "капает в котлы", а не льется.

Если б его туда капало мало - была бы просто сверхбедная смесь (и даже духу бензина там бы не было, не то что "капает"). Походу, его всё же много... а много его может быть потому, что формсунки больно сильно открыты (как основной вариант), а это - проделки управления двигателем, которое "думает" на основании показаний датчиков (диагностику которых в виде кодов ошибок никак не получается получить ).

ну, давление в рампе проверить все равно не лишнее.

Не лишне конечно. Тем более, это довольно просто даже в "глубинке" (хотя от Обнинска до Москвы конечно смешное расстояние).

если искра есть и стартер крутит - то нету бензуса - че тут гадать - хоть подхватывать, но должно... если бы подхватывало и глохло - ну тут можно смотреть датчики-шматчики... а так... бензуза нет - факт

Слишком много бензуса - тоже гореть нормально не будет. По идее.
И всё же - коды всё-всё расскажут (есть вещи которые они не видят, или которые подсказывают опосредованно, но надо же от чего-то плясать)