Форум | АмАвто

сегодня эксплуатировал в дождь и обнаружил интересную особенность. Датчик температуры безбожно врёт, а именно, сигналка показывает 38 гр С, а приборка в красной зоне, но при этом второй вентилятор не включается и ОЖ не кипит. Всё же думаю что новый AC DELCOвский датчик немного "врёт". Завтра буду поверять сей датчик.

Датчик на приборку и датчик для вентилятора - как бы разные узлы...

Николай Пименов писал(а):Датчик на приборку и датчик для вентилятора - как бы разные узлы...

но по схеме оба вентилятора, а точнее их реле, управляются с ЭБУ... И прочих термодатчиков я так и не нашёл.

Ох. Ну вот у Фордов тех годов - 2 датчика, один на приборку, второй - на всё остальное. Посмотри схему приборки, от (для) датчика температуры куда провода идут?

от датчика температуры в эбу, а управляющие на реле вентиляторов от эбу

Точно именно от ЭБУ? Может, выходные цепи этого канала от ЭБУ, или входные цепи приборки врут...

Точно, со зрением всё хорошо и принципиалки читать умею. Думаю проблемы или с датчиком или с эбу. Методом перебора устраню обе

Электрические данные датчика думаю есть? В смысле, какой температуре какое сопротивление соответствует, хотя бы приблизительно.

Да, конечно, а то как поверку делать

К сожалению, пока не занялся машиной, ключи забыл на даче (((
Как поверю датчик, сразу отпишусь.

Итак, закончилась эпопея с 14 ошибкой. датчиком температуры и прочим.
Ошибка возникала в следствии пропадания контакта на ножке процессора мозгов. После 2 месяцев переборки и исключения возможных причин были взяты на поюзанье другие мозги и о чюдо, всё работает. Работа сосредоточилась на мозгах и после перепайки почти всех микросхем, так как они так или иначе плохо контачили с платой (как вообще работали?), всё зароботало.
Теперь меняю свечи, масло и катаюсь в радость.

Приятно, что всё хорошо закончилось, а втройне приятнее, что автор темы не поленился довести её до логического конца - решил проблему и поведал о приведших к ей причинах ...