Форум | АмАвто

кондейку тоже грели успешно

игрок писал(а):кошачий - не вариант вовсе, там половина - мелкая пыль и песок. убьешь нах компрессор

да нет ,не мелкая пыль а именно крупные гранулы,

ua1cbm писал(а):Осушитель кондея это как презерватив или топливный фильтр, повторно конечно можно использовать, но обычно берут просто новый.

речь о компрессоре пневмы

скажите пневма накачивалась не плавно а рывками ,я так понимаю это не норма, в чем может быть причина?

засранные магситрали/клапана, пропускающий насос (то качает, то не очень).

автобот 46 писал(а):

игрок писал(а):кошачий - не вариант вовсе, там половина - мелкая пыль и песок. убьешь нах компрессор

да нет ,не мелкая пыль а именно крупные гранулы,

я знаю, что ты имеешь в виду. у меня кошак в такой гадит говорю те - там пыли и песка от этого геля - дохерища. попробуй в гугле поискать, когда-то натыкался на ссылку - торговали этой хренью абсорбирующей чуть ли не пятачку тонна

автобот 46 писал(а):

ua1cbm писал(а):Осушитель кондея это как презерватив или топливный фильтр, повторно конечно можно использовать, но обычно берут просто новый.

речь о компрессоре пневмы

Вот осушитель пневмы

http://www.ebay.com/itm/90-97-LINCOLN-T ... 69&vxp=mtr

ой, ну если покупать новый сухой - вариантов дофига (правда, все варианты - "там").

Николай Пименов писал(а):засранные магситрали/клапана, пропускающий насос (то качает, то не очень).

когда вынул компрессор ,в нише где он стоял много грязи какие то тряпки , и видно что крышечки не герметичны,отсутствуют уплотнительные резиновые кольца

сегодня пришел релерегулятор на гену, ну думаю поставлю и будет счастье,до этого стоял с жигулей приколхоженый. но к сожалению счастья не было,не дает зарядку гена(((,жигулевский хоть как то работал выдавал от 14.5 до 14.9 . растроился закрыл капот и ушел, почему не работает хз. куда лезьт где искать?

Проверить подключение. Что-то не так собрал.

Николай Пименов писал(а):Проверить подключение. Что-то не так собрал.

что именно проверить? воткнул релерегулятор на место накинул разьем ,если только бывший хозяин че то там перепаял в проводке,то это пипец где искать. я думаю что щетки же без разницы как подключать
на рр выход с тремя штырьками А(+)должен быть+ с акб ,S (ST) (Phase) выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором напряжения возбужденного состояния генератора -не совсем понятно ,I(L/IG- тоже не понятно. может нет возбуждения генератора?

в моем генераторе моторкрафт (мицубиси на самом деле) реле-регулятор имело 2 контакта внутри (считывание результирующего напряжения и земля), а в разъеме по факту подключены только 2 крайних контакта - батарея через пред и на лампочку. Для ещё более надежного соединения с корпусом - вокруг одного из крепежных отверстий - металлическое кольцо. Итого электрически - 4 точки подключения (контроль, земля, питание, лампочка) и 1 выход на щетки, встроенные в корпус регулятора.

Мож в самой фишке, клеммы поменяны местами для работы жиговского регулятора?

Николай Пименов писал(а):в моем генераторе моторкрафт (мицубиси на самом деле) реле-регулятор имело 2 контакта внутри (считывание результирующего напряжения и земля), а в разъеме по факту подключены только 2 крайних контакта - батарея через пред и на лампочку. Для ещё более надежного соединения с корпусом - вокруг одного из крепежных отверстий - металлическое кольцо. Итого электрически - 4 точки подключения (контроль, земля, питание, лампочка) и 1 выход на щетки, встроенные в корпус регулятора.

с крайних штырьков уходит в жгут, а со среднего идет на отдельный штекер на генераторе