Форум | АмАвто

а эти Ф150, Экспы и Тахо это категория С?

с чего бы это?

Знакомый у меня катается на Форде F150. Затаможил его по категории С. Довольный ездит.

Ф150 по С не таможится - вес не тот. По типу "грузовой" - да, легко, даже с двойной кабиной "пролазит", но не по "С".

ПСы. "С" - по массе категория, а не по типу транспортного средства. Газель - грузовик, но "В".

Коля прав. Налог исчесляется в зависимости от типа кузова, а не категории авто.
Если пикап, то должен быть грузовой-бортовой.
ЗЫ. У брата есть Ф150, с большой полноценной кабиной, грузовой-бортовой, категория б.

root писал(а):

ua1cbm писал(а):Эт точно... в деревню надо F-350, 7.3 TD брать.

Единственный дизель, кстати, разрешенный в Калифорнии.
Соответствует Евро-5

да всем пофигу на экологию. в РФ (а уж Казахстане тем паче ) даже разговоров нет о налоговых льготах для экологичных машин. Только льготы могут реально стимулировать спрос на Евро4, Евро5.

мне лично насрать на экологию до тех пор, пока по нашим дорогам чадят доисторические Камазы, Икарусы, Жигуляторы и т.д. А так же пока заводы дымят в небо ядерной копотью, а в реки сливают своё дерьмо, за переработку которого не хотят платить.
Такша, буду пулять на своем тракторе, пока есть маза))

а насколько разумно использовать гранд караван 2002-2004 как грузовик? или я буду единственный такой кто использует семейный минивэн как хёндай портер? ведь оттуда можно вытащить все задние сиденья? сколько килограмм в него можно нагрузить?

если заменить задние рессоры на рессоры от Таун&Кантри (там пакет) то оч. много.

хотя можно и на обычных, но они мягкие и пару перевозок еще перетерпят, а вот постоянно возить - уже жопка будет, просядут быстро

я думаю при всех снятых задних сиденьях в караван поместится не меньше груза чем в транспортёр или транзит