Форум | АмАвто

коля, то, что я грю - она пенится и впринципе ее можно аккуратно нанести.

что касается откручивания - нихрена по твоему методу неполучится, там же видно, как прикипела гайка. да и предназначен шестигранник скорее для закручивания, чем для раскручивания.

я бы посоветовал так: зафиксировать сам генератор, накинуть на него ремень, кончик ремня зажать в тиски, а дальше уже головкой нормальной, с длинной ручкой спокойно сдернуть. ремень только надо таким образом закрепить, чтобы он как бы намотался сам на себя, он, и валу прокручиваться не даст, и шкив целым оставит.

Насчет ремня - вариант. Правда ремню при этом хана (ну, ставить его на машину не стоит в смысле).

если зажимать в тисках аккуратно - не страшно. как вариант - накинуть на какую-нить трубу. или, в идеале, поставить гену на место и накинуть на маховик

никуда она непопадет какбутто никто ниразу мотор под капотом немыл а всегда разбирал и чистил

игрок писал(а):.

я бы посоветовал так: зафиксировать сам генератор, накинуть на него ремень, кончик ремня зажать в тиски, а дальше уже головкой нормальной, с длинной ручкой спокойно сдернуть. ремень только надо таким образом закрепить, чтобы он как бы намотался сам на себя, он, и валу прокручиваться не даст, и шкив целым оставит.

Ни хрена ремень не поможет.
Надо располовинить генератор,потом зажать в тиски якорь,и только после этого откручивать гайку.
Проверенно не на одном генераторе.
И все специалисты по ремонту генераторов откручивают именно так.
Что бы располовинить,там должно быть четыре гайки или болтика.В основном под ключ на "10".
Затем снимаем "жопку" с обмоткой статора.Остается "мордочка" с якорем,якорь в тиски и головку на гайку.
А шкив снимется от руки без всяких съемников.Хотя может и придется приложить какое то усилие.
На тех генераторах которые попадались мне в ремонт все шкивы снимались от руки.

ну, у меня другой опыт. таким методом откручивалось все. ремень, сцуко, крепкий, иногда полутореметровая труба дугой выгибалась, а ремень держал.

alexauto2005 писал(а): Ни хрена ремень не поможет.
Надо располовинить генератор,потом зажать в тиски якорь,и только после этого откручивать гайку.
Проверенно не на одном генераторе.
И все специалисты по ремонту генераторов откручивают именно так.
Что бы располовинить,там должно быть четыре гайки или болтика.В основном под ключ на "10".
Затем снимаем "жопку" с обмоткой статора.Остается "мордочка" с якорем,якорь в тиски и головку на гайку.
А шкив снимется от руки без всяких съемников.Хотя может и придется приложить какое то усилие.
На тех генераторах которые попадались мне в ремонт все шкивы снимались от руки.

Четыре гайки открутил с жопки. Но засада там тоже есть в виде винтов которые держат
блямбы такие видимо в них стоят диоды (если я правильно понял). Они зафиксены винтами. Там тоже закисло всё нехило.
Набрызгал ВД, пофиг. Сегодня ещё попробую, но шлицы под отвёртку крестовую слизываются на раз.
Сделаю ещё подробных фотографий. Вечерком выложу.

А гайку шкива погреть никак?
Газовый паяльник или лампа, делов на 5 минут.
Генератору ничего не будет, шкив отличный теплоотвод.
Ну накрайняк погрузить гену в воду до шкива и греть.

Можно погреть (лампа есть), проблема в том, что бы подлезть к гайке!
Она утоплена и туда даже рожковым ключом подлезть сложно (он цепляет гайку только слегка, усилие некуда приложить)...

Ладно, я спрашивал можно ли замочить в каком-либо растворе весь генератор без ущерба растворить лишнее?:)))
Может действительно пеной для чистки двигателей, той, что для керхеров продают???
Потом водичкой смыть, продуть и просушить? А?

Шкив в тиски, гайку быстро греешь, головкой отворачиваешь.
Даже если не захочешь отворачивать, гайка после прогрева
отойдет сама.
Как вариант, нагреть гайку и резко в воду, перекала небоись.
От температурных деформаций все гуано на резбе порушицца.

Спасибо, попробуем.
Блин, одна мааааленькая проблема - нет больших тисков...
Ладно, попробуем у соседей поискать.

Да, большие тиски - штука нужная... Будете зажимать шкив - имейте в виду, повреждать канавки ни в коем случае, иначе - новый шкив.
Нет, всю гену без разбора никуда и ни во что макать не надо - проще сразу новую купить, всё равно этим кончится.

как и обещал вот так выглядит мотор изнутри после химии

А теперь название химии - в студию!:)

Очень хорошо нагар отмывается растворителем 646.
Только лучше на ночь замачивать,а потом кисточкой помыть.
И ещё один большой минус - воняет сильно.