Форум | АмАвто

вернемся к кондеям сижу на даче, делать нефиг, утром искупался, потом сиеста, потом опять купаться а что делать днем? Тока машину ковырять. Короче, не работает кондей, йух с ней, с жарой, а вот в дождь *опа - стекла сильно потеют, ехать невозможно. В общем, начал ковырять: муфта работает, датчик на компрессоре звонится, давление проверял в сервисе, фреон есть. Реле, преды все проверил. В общем, йух его знает, еще раз разбирать всю приборку нет ни малейшего. Больно это утомительно, да и не факт, что это что-то даст. Есть такая идея: дать постоянный плюс от аккума на муфту, а минус пустить через датчик на компрессоре. Кто что думает?
Зы тему новую не стал начинать, один фиг эта система у всех одинакова

минус на управляющее реле обязательно - муфта жрет не по-деццки, сгорит нафиг датчик...

и ручную кнопочку вкл/выкл!

На фиг, попробуй замкнуть напрямую датчик на ресивере осушителе для начала. Ну и влкючить климат на мороз конечно.

Ну хочет он сколхозить кнопку принудительного включения - пусть...

замыкание датчика нифига не дает, провода от него идут в общий жгут, также как и от муфты. Где и как они там коммуцируют хер знает. В общем, простые решения сегодня все перепробовал
У меня такая идея: плюс через пред кинуть с муфты на аккум, минус - через кнопку от датчика (а на него идет минус) на муфту.
Или второй вариант, минус от датчика напрямур на муфту, а плюс мутить через кнопку и реле на 40 ампер.

на муфту все провода мимо датчиков и кнопок - там 30 А рабочие... Силовое реле - обязательно.

так мне надо, чтобы датчик размыкал цепь, чтобы муфта не молотила постоянно. А в оригинале на датчик приходит не плюс, а минус.

И что? У реле оба контакта обмотки изолированные, подключай как хошь.
Кстати, тот датчик именно размыкает, когда давление перебор уже (т.е. дальше качать опасно)?

я завтра проверю, но вроде как именно так. По крайней мере, он звонится, кину на муфту 12в покачаю пару минут, гляну что там будет.

Типа того.

Нет, тот датчик размыкает цепь, когда давление падает ниже 2 атм чтоли.
А когда качать опасно, срабатывает другой датчик на заправочной трубке около радиатора. Ну это только в аварийном режиме, так он не должен срабатывать.
Если ты замыкал датчик на осушителе, а муфта не влючается... Может у тебя муфта того? Или, как у меня было, она чуток притягивается, но маловато, и не доставала до шкива.
Или проводка или климат, снимай климат и смотри что выходит с него.

Вот этого (съема блока климата) он и хочет избежать - в Дюранге это панель разбирать конкретно...

кстати о муфте...
продам новую муфту FOUR SEASONS 47881 (зачем купил не знаю ) мадэ ин жапан, ни разу не б/у, 4000 рэ

датчика там два, один на компрессоре, второй где-то на трубках. Как я понимаю, на компрессоре как раз размыкает при избыточном давлении. На муфту вообще не приходит сигнал, т.е. если дать 12в она прекрасно замыкается, а так - даже не дергается. Климата у меня нет, а добраться до проводов не реально: на дурынде надо снимать все в торпеде, чтобы до проводов добраться, это только чтобы разобрать два дня уходит. И то не всюду добираешься: чтобы полностью дойти до моторного щита, надо еще и кондей разобрать конструкция офигительная. Знал бы где прячется проблема: рискнул бы разобрать, а так...