Форум | АмАвто

Люди, я не для обследования и розыска причин это положил, равно как и не для исследования, какие компоненты выбраны неправильно. Просто иллюстрация, чем кончится ваш наддув. А он кончится именно этим, потому что либо на каком-нибудь компоненте усиления съэкономите, либо при настройке налажаете (опыта-то американского тут в России нету, да и в интернете не вот тебе на тарелочке всё выложено), либо будет эксперимент "ещё чуть-чуть добавить" (это же Россия, пределы не для нас, мы законы физики нарушим на раз!).

Ну так и что страшного то?) Ну первый мотор развалится, второй нормально будет работать.

Ну да, так-то фигня, там только тюнинговых деталей по сумме на кучкуденег побольше, чем стОит весь марк...

Откуда ты знаешь, сколько он туда дунул по факту? Он может дунул 0,3 думает чё то не едет, давай 0,5, попробовал вроде норм, и дунул 1,0 или вообще башку сорвало и 1,5 дал. Вот его и развалило. Кто ж признается. Понятное дело, что если ты строишь мотор надо менять АБСОЛЮТНО всё,а не клапанные крышки хром поставил, всё +15 л.с.

Если посчитать эффект от вложенного доллара на "накачку мускул" - Марк один из самых дорогих в тюнинге "на лошадь". Не говоря уже о том, что потом начинаются изыски управляемости, и от Марка остается только кузов с салоном.

Мне кажется в тюнинге нет "дешёвых" машин,ибо нет концу и краю тунинху. И так на досуге почитай почём собрать мопаровский мотор стоит. SRT-10 например затюнить или корветовский LS-2, там тоже не шапка сухарей.

Есть отдача: л/с на вложенный доллар или -0,1 сек на вложенный доллар. А общая сумма всегда будет о-го-го.

Ну так ясно это. В запор вот можно поставить какой-нить мелкий турбомотор на 200 л.с., так он летать будет. Так марком то он не станет.
Так и мустанг конечно проще будет прокачать, и веса в нем меньше, а значит при той же мощности быстрее будет.
Но вот может кому-то именно марк хочется прокачать. А так конечно если просто хочется на чем-нибудь зажигать - то марк не лучший выбор. Тот же бумер в России все знают, запчастей валом, да и стоковый он едет, а уж управляется и тормозит намного лучше.
В марке тормоза конечно просто убогие, постоянно воняют. Раз с 200 до 0 тормозни - перегрев гарантирован, и просто активные разгон-торможение неск. раз и всё уже дымится.
Управление так себе (уж очень мягкая подвеска, нереально просто).
Но тюнингнуть мотор и сделать до 100 соседа по светофору можно и не занимаясь с тормозами и т.п.

Управление так себе на чуточку разбитой подвеске, которой новая становится на наших дорогах весьма быстро. Если сразу по установке и настройке опробовать - вполне там нормально с управляемостью, не так печально как обычно.
Соседей он и так делает 99%. Много ли вообще машин, что умеют меньше 7 сек до сотни?

Нет, ну допустим управление лучше чем Таурусе - это точно))) Ну а по сравнению с бмв или мерседесом - явно хуже.
Да, делает, но 1% то остается))

После пришпоривания останется 0,9%. А после пришпоривания станга-фокса - 0,5%. За те же вложенные деньги. Вот о чем речь-то.

Позавчера возле останкино мазда прилетела в зад, причем стояли в пробке. Засмотрелся он. У меня немного краски слетело и номер помялся, у мазды тоже чуть видно скол. Ну у меня и так бампер боевого вида, весь покацанный, и номер рваный еще с прошлой аварии, короче взял у мужика пару косарей на пиво и отпустил) Хотя надо было раскрутить по осаго на полную перекраску бампера, но время жалко терять.

Ну ладно тебе. Тепло же на улице, девушки ходят не сильно одетые, вот и засмотрелся человек.

Он с женой ехал))

Ну засмотрелся на девушку, жена ему врезала, вот он в тебя и влетел)