Lincoln Aviator 2003

[Saamen]

Отправил

ответил

[Petr]

вин 5LMEU.......... в личку, новые уплотнители просто необходимы, двери примерзают, хотя морозов еще небыло, и ветер "жужжит в проводах" (если прислушаться ), но ничего не подтекает. Просто нужна стандартная обшивка. Насчет дисков, думаю найти оптимал под "всесезон", может подскажешь? Понтов не хочу. Такие дела

давай-ка в личку, а то и вин не видать..

Отправил

Кстати, о девочках, давно забытый вопрос насчет салонного фильтра. Если его нет в Авиаторе, то как тема "всасывания" работает? Как ее, родимую, абгрейднуть? Стекла так и потеют периодически, падлы, если вечерком не забудешь проветрить.

[Николай Пименов]

Блин, вот отлучись с форума на минутку...
Я же написал - специфика разная. Есть для людей, а есть для торговцев/ответственных и т.п. (ну кто именно за правильные части деньги получает).
Если заказать у вас же эти коды (т.е. у профессионалов), то та "замена" всплывет автоматом, и приедет нужная деталь. Для меня как конечного потребителя - пофиг, какой код, главное - получил на свой запрос именно нужную деталь. А вот "не то" (т.е. неподходящее к конкретному авто) по моим кодам не получится - ради чего и приведено.
И кстати, все-все каталоги НЕОРИГИНАЛА тоже хорошо по ВИН расписаны? А кросс-ссылки (когда одна и та же физически деталь есть у разных производителей, соответственно на разные вины, но у какого-то одного производителя вдруг отсутствует, и предлагается замена; например, ФордФокус-Мазда3-Вольво40) хорошо работают?

Кстати, о "прилипают". Может, силиконом с баллнчика облить для начала?

Про балалайки: вот блочок-переходник кнопок с руля именно так и втыкается - одним концом в дгут машины, вторым - в разъем головы, и усё. А голова - в жгут машины так же, проводом-переходником. Только вот на американских машинах и многих еропейках подороже этот фортель не работает, ибо музыка в машине устроена вообще не так, как "афтермаркет", голова не содержит усилителя (соответственно, меньше греется и не имеет силовой проводки), он отдельным узлом вообще в багажнике живет, и он же деление на полосы обеспечивает, т.е. на каждый динамик - свой выход. И там есть относительно силовое питание. Так что именно в Авиаторе "малой кровью" без частичной разборки салона (не страшно, скрипеть нигде не начнет, не ТАЗ) и пачки проводов - не получится

Фильтра таки нет. Потеют - потому как "осушение" салона или не пашет, или не пользуешь. Апгрейд возможен, но не так прост, как хотелось бы (работа мозгом и напильником/дрелью/отверками как минимум, как максимум - подкраска после переделки отверстий в кузове). Фишка в том, что в том месте, куда можно поставить фильтр, немножко мокро может быть при определенных условиях, а мокрый фильтр хуже чем его отсутствие. Кстати, фильтр на запотевание влияет, только если он мокрый, а не когде его нет.

[Petr]

Блин, вот отлучись с форума на минутку...
Я же написал - специфика разная. Есть для людей, а есть для торговцев/ответственных и т.п. (ну кто именно за правильные части деньги получает).
Если заказать у вас же эти коды (т.е. у профессионалов), то та "замена" всплывет автоматом, и приедет нужная деталь. Для меня как конечного потребителя - пофиг, какой код, главное - получил на свой запрос именно нужную деталь. А вот "не то" (т.е. неподходящее к конкретному авто) по моим кодам не получится - ради чего и приведено.
И кстати, все-все каталоги НЕОРИГИНАЛА тоже хорошо по ВИН расписаны? А кросс-ссылки (когда одна и та же физически деталь есть у разных производителей, соответственно на разные вины, но у какого-то одного производителя вдруг отсутствует, и предлагается замена; например, ФордФокус-Мазда3-Вольво40) хорошо работают?

Кстати, о "прилипают". Может, силиконом с баллнчика облить для начала?

Про балалайки: вот блочок-переходник кнопок с руля именно так и втыкается - одним концом в дгут машины, вторым - в разъем головы, и усё. А голова - в жгут машины так же, проводом-переходником. Только вот на американских машинах и многих еропейках подороже этот фортель не работает, ибо музыка в машине устроена вообще не так, как "афтермаркет", голова не содержит усилителя (соответственно, меньше греется и не имеет силовой проводки), он отдельным узлом вообще в багажнике живет, и он же деление на полосы обеспечивает, т.е. на каждый динамик - свой выход. И там есть относительно силовое питание. Так что именно в Авиаторе "малой кровью" без частичной разборки салона (не страшно, скрипеть нигде не начнет, не ТАЗ) и пачки проводов - не получится

Фильтра таки нет. Потеют - потому как "осушение" салона или не пашет, или не пользуешь. Апгрейд возможен, но не так прост, как хотелось бы (работа мозгом и напильником/дрелью/отверками как минимум, как максимум - подкраска после переделки отверстий в кузове). Фишка в том, что в том месте, куда можно поставить фильтр, немножко мокро может быть при определенных условиях, а мокрый фильтр хуже чем его отсутствие. Кстати, фильтр на запотевание влияет, только если он мокрый, а не когде его нет.

Колян, воткнули уже белорусы "блочок-переводничок" в виде мангуста. Подглючивает, гаденыш, редко, но бывает. Хочу просто снять, что и сделаю. Не надо "биодобавок" в электрику, ну их в пень Нет готовой музыки - жена споет и голограмму замутит Небольшой телевизор и так валяется в бардачке на нем сынуля мультики смотрит в пробках. Совершенства, однако, не хватает
Замутим на будущее

[Николай Пименов]

Не, там блочок поцивильнее, да если подглючит - ну и что, руку протяни да нажми так.
Кроме того, бывают родные пульты на руль - вполне цивильно выглядят, не мешаются.
На самом деле, на именно Авиаторе (как и на Марке, на ГЧ каком-нибудь и т.д.) "подситема" звука живет сама по себе. т.е. стыкуется с остальной электрикой авто исключительно по питанию. Соответственно, если она целиком заменяется - ничего страшного не происходит. Это не новомодные навигационные головы, которые интегрированы в бортсистему (БМВ пресловутая - там же есть например поддержка навигации в тоннеле по показаниям датчика скорости...вроде как...).

[игрок]

о! вечный спор руслана и николая - нужен ли вин, или можно пальцем в небо

петь, а что тебя в твоей балалайке не устраивает?

[Petr]

Отправил

ответил

Весьма благодарствую за инфу и понесенные труды В наличии уплотнителей наверное нет? По-любому, через пару деньков разбросаюсь по делам и займусь Линком, загляну к парням на диагностику, плюс свечи с фильтрами всякими, да закажу уплотнители.

[Petr]

о! вечный спор руслана и николая - нужен ли вин, или можно пальцем в небо

петь, а что тебя в твоей балалайке не устраивает?

Привет, Илюха . В нынешней балалайке нет мр3 - книжки почитать, да хотелось навигатор с выходом на общий экран, плюс тв-тюнер новости нет-нет глянуть, к тому же диапозон фм частот лишен "Релакс-ФМ", а радио "классик" периодически начинает раздражать долгим бессмысленным воем какой-нибудь телки и обилием рекламы. Вот такие претензии к балалайке, хотя, люди в Африке голодают, несомненно. Бог им в помощь.

[Petr]

Не, там блочок поцивильнее, да если подглючит - ну и что, руку протяни да нажми так.
Кроме того, бывают родные пульты на руль - вполне цивильно выглядят, не мешаются.
На самом деле, на именно Авиаторе (как и на Марке, на ГЧ каком-нибудь и т.д.) "подситема" звука живет сама по себе. т.е. стыкуется с остальной электрикой авто исключительно по питанию. Соответственно, если она целиком заменяется - ничего страшного не происходит. Это не новомодные навигационные головы, которые интегрированы в бортсистему (БМВ пресловутая - там же есть например поддержка навигации в тоннеле по показаниям датчика скорости...вроде как...).

Коль, а что за "осушение салона"? Где оно сидит? Баллончики с силиконом в "автохимии" берутся? Опробую. Спасибо за совет, Коль.

[Николай Пименов]

Балончики с силиконом именно в автохимии. Тонким слоем на резинки, за краску и лак вокруг не бойся - силикон им пофиг.
Осушение салона - это когда одновременно пашут и кондей и печка, причем заслонка вообще на рециркуляции, т.е. фильтр наружного воздуха не работает. Но: ниже определенной температуры "за бортом" (может, -5, может, -10) он не включится, ибо кондейка не работает. Гарантированно включается (если позволяет температура) при переводе климата в режим "на стекло" соотв. кнопочкой.

[Petr]

Балончики с силиконом именно в автохимии. Тонким слоем на резинки, за краску и лак вокруг не бойся - силикон им пофиг.
Осушение салона - это когда одновременно пашут и кондей и печка, причем заслонка вообще на рециркуляции, т.е. фильтр наружного воздуха не работает. Но: ниже определенной температуры "за бортом" (может, -5, может, -10) он не включится, ибо кондейка не работает. Гарантированно включается (если позволяет температура) при переводе климата в режим "на стекло" соотв. кнопочкой.

У меня в авиаторе, Коль, есть еще пара поворотных тумблеров в районе пепельницы между первых двух рядов кресел, причем выключатели явно связаны с обогревом, но при включении толку ноль, хотя в темноте светятся Обдув и печка для задних кресел и самых задних кресел включаются у меня над головой, там есть и кнопка переключения в ноги, короче, при включении тумблера что у меня над головой - дует изо всех отверстий в задней части салона. Нахрен, спрашивается, пара выключателей между кресел - один температурный, второй похож на обдув, но хер поймешь, что они включают - звуков никаких.

[Николай Пименов]

У тебя переключено управление климатом 3й зоны на централь, потому ручки не фурычат. "Отдай" управление туда - будут регулировать (по моему, температуру и направление).
Всё, что я писал, разумеется относится к климату 1 ряда! Сзади обдув на стекло ну никак не включается

[Petr]

У тебя переключено управление климатом 3й зоны на централь, потому ручки не фурычат. "Отдай" управление туда - будут регулировать (по моему, температуру и направление).
Всё, что я писал, разумеется относится к климату 1 ряда! Сзади обдув на стекло ну никак не включается

Вчера глюканул гребаный мангуст , был в тихом пригороде в лесу - сигналка гудела как воздушная тревога, отключить смог только сбросив клемму. А сегодня глюканул левый поворотник, пару часов без стрелки на панели быстрым темпом мигала только задница, думал лампочка, оказалось нет, вскоре все включилось и ща работает нормаль. Похоже, надо мангуста выдирать срочно, пока совсем не издох и цепи не запоганил с мозгами.
Еще пару раз в пробке вдруг падали обороты и движок яростно детонировал, чуть на акселератор - и все в поряде. Че за хрень? как думаешь, Колян?

[Николай Пименов]

Падение оборотов - либо бензин, либо воздух. Бензин - это лямбда глючит скорее всего, воздух - клапан ХХ. И то, и то будет в памяти компа (поэтому эксперименты со скидыванием клеммы завязывай).
Хочешь вынуть - вынимай, только не тяни, а то следующий глюк может стать боком.
С управлением зонами климата разобрался?

[Petr]

Падение оборотов - либо бензин, либо воздух. Бензин - это лямбда глючит скорее всего, воздух - клапан ХХ. И то, и то будет в памяти компа (поэтому эксперименты со скидыванием клеммы завязывай).
Хочешь вынуть - вынимай, только не тяни, а то следующий глюк может стать боком.
С управлением зонами климата разобрался?

XX? Че за шайтан такой? Лямбду стоит заменить? Постараюсь вынуть мангуста до праздников, только надо мастера хорошего найти, а то наворотят и еще хуже будет. Ваще, похоже, моск я задергал Линку. После поездок жены за штурвалом постоянно обнулял выскочивший чек энжин, туды его в качель. Дообнулялся, похоже
С климатом разобрался, тока как переключать управление на 2 зону хер его знает
Коль, еще вопрос лямбда - это "датчик расхода воздуха"? А то ща искал цену по каталогам, лямбды нет, но есть два датчика рв, один "до катализатора" другой после.