Форум | АмАвто

El'Dorado писал(а):srx мож?

неееееее, подержанный кадиллак это прорва)

Такие машины конечно бывают. Толкьо вот динамика у неё говорят...не та скажем...

Любое подержанное авто прорва.

Николай Пименов писал(а):Такие машины конечно бывают. Толкьо вот динамика у неё говорят...не та скажем...

Любое подержанное авто прорва.

А что трейл хуже пуляет чем гранд?

Кэмэл писал(а):

El'Dorado писал(а):srx мож?

неееееее, подержанный кадиллак это прорва)

а табурет 06 года венец надежности

Короче во мне борятся совершенно противоположные мысли..
1 новее
2 экономнее
3 блеать с огромным мотором и мощи побольше:-)
4 на трассе комфортнее

Взаимоисключающие пункты )

1 и 3-4 вполне совместимы, просто дорого. 2 несовместимо с 3-4, это да.

ТАРАС СХО современный говорю...

Николай Пименов писал(а):1 и 3-4 вполне совместимы, просто дорого. 2 несовместимо с 3-4, это да.

ТАРАС СХО современный говорю...

Да все же хочется жип, я же езжу по бордюрам и т.п.

Не люблю писать здесь про иномарки, но раз ты уже на опели кидаешься, то:

На трассе комфорт будет только с длинной базой и низким центром тяжести. Типа седана S-класса. Если бюджет не позволяет - то типа тойоты камри. Тоже зачетный параход для дальняка. В предыдущем кузове ездил часто и на дальняки. Приятные впечатления, только укачивает, мягкая.
Из кроссоверов был опыт х5 в первом кузове. Но он любит ровные покрытия, а катки со спорт пакета r20 к ямам вообще не очень. Двигло 4.4 любит жрать бензин и масло. Цены на обслугу - космос!
Табурет дизель v6. Очень порадовала экономичность. На 1 баке 800 км!!! (правда бак был 100 л. опциональный). Офигенная тяга на низах! Вот если бы не ломучая с завода конструкция двигателя и постоянно истирающиеся покрышки (привет от 4моушен), невнятная работа АКПП, запах солярки, тряска на холостых (модные электронные подушки, гасящие колебания пошли позже) - цены бы не было.
Вольва хс90 - бэээ. Вата. Даже описывать этот отстой не хочу. Переднеприводное говно с замашкой на лакшери сегмент. Тут у нас есть счастливый обладатель хс. Может рассказать.
RR Vogue. Гори в аду. Но сиденья я бы с него забрал, перед тем как сжечь. Прожег здоровенную дыру в бюджете на обслугу. По всякой же херне я ездил к дилеру.
ТLC200 дизель. На трассе приятен, расход радует, в грязи едет, окружающим внушает. Как рабочая машинка - само то. Но ценник... Мне хоть достался за халяву почти и свеженький, но в твой бюджет может не вписаться.

Еще на чем то ездил, но эти впечатления самые яркие. Эксплуатировал дольше всех.

Ой. Про мерса забыл. Мл500. Хорош всем. Кроме цены на обслугу. Двигло мощное, пуляет зверски. Масло не жрет. Выхлоп звучит красиво. В салоне уютно, хотя некоторым не нравится немецкое виденье интерьера. Основная беда - пневмобаллоны. Стоят дорого, лопаются через 30 т.км.

Привычку к бордюрам не получится совместить с привычкой к скорости - физику сложно обманывать.

Stranger16rus писал(а):Ой. Про мерса забыл. Мл500. Хорош всем. Кроме цены на обслугу. Двигло мощное, пуляет зверски. Масло не жрет. Выхлоп звучит красиво. В салоне уютно, хотя некоторым не нравится немецкое виденье интерьера. Основная беда - пневмобаллоны. Стоят дорого, лопаются через 30 т.км.

про пневму согласен, родственник хлебнул с ней вполне.... матерится по сей день на марку авто.... мол как так.....

И на этом шасси (мерин МЛ) сделали новый ГЧ! Полный ужас на самом деле.

Ну на пружинные то модели нареканий нет. На трассе управляемость потрясающая. Для паркетника, конечно.

Вездеходность пострадает. Но это расплата за управляемость на высоких скоростях.

Николай Пименов писал(а):И на этом шасси (мерин МЛ) сделали новый ГЧ! Полный ужас на самом деле.

да, Коля, да +1000000