Обещанный техрегламент

[Нил]

Я наверное тупой, как пробка! Ну с ксеноном понятно- нужны линзованые фары с системой очистки и автокорректором ( на Груне нету их, но туда я ксенон поставить не успел... на служебном стеклоомыватели есть, но нет линз и автокорректора.... На Лексусе есть,но говорят фары не подходят на ЛК... короче, на служебной ксенон не законный! Боюсь-трясусь за права, ...хотел я поменять на галоген, но шеф сказал, что при случае права выкупит, сказал:" не бзди Типо-катайся так и лампочки не меняй...")
С тонировкой тоже более-менее ясно: на Груне нужно с боковых стёкол снимать, на служебной слабая тонировка, ставили при покупке в салоне...хрен её знает какой процент там...но машина дорогая- может прокатит...
А вот с кенгурином чего? читал-читал но так и не понял! Но на ЛК-200 вес 2720кг без нагрузки, получается это не машина повышенной проходимости категории G кенгурин маленький, только номер защищает...но это не лампочки, его издалека видно! Больше 2000кг- значит нельзя?
Противотуманные фонари можно наколхозить и от жигулей...с тумблером в салоне
А с Груней чего? нихрена не понимаю! без нагрузки 1530кг, проставки стоят-наверное во все эти горки съедет и заедет и расстояние от мостов до дороги нормальное! и мосты подключаются-отключаются... так она G или нет???? оставлять или снимать кенгурин? Он большой, его видно за километр...

[игрок]

не, про 2 тонны - это я больной был и все перепутал (оно относится к грузовым), а легковые могут быть любого веса (ну, там ограничения тоже есть, но гражданские небронированые джипы их не достигают). единственные признаки, по которым можно получить "г" - это свесы, расстояния до мостов и т.д. - смотри справку, там все подробно написано, если хочешь, могу еще и картинок добавить что там и как мереется.

[Нил]

Спасибо, вот и пытаюсь понять...ну чтоб не платить лишнего...а то Груня с кенгурином мне очень нравится , а Бегемот (LC 200) без обвеса смотрится, как дерьмо...

[Николай Пименов]

Про Ксенон на ЛК: на фаре буковки про лампу какие? ("линза" - нет такого требования! Есть требования по маркировке...)

[Нил]

буковки мелкие, смотрел давно...(пойду на стоянку-пересмотрю) но по моему "Е" и "Н" там... фара прозрачный пластик... в тех. описании " галоген Н11 55вт" написано...

[Николай Пименов]

Н11 - это лампочка под противотуманку...обычно...или у япов не так?
На основной фаре может быть например НВ3, НВ4 или ещё что такое. Ну или D2S например.

[Aerostar]

Вообще, пока обидно. От японок отстали, а вот американки им покоя так и не дают...

[Николай Пименов]

Японок больше. Есть регионы с почти полным замещением.

[Aerostar]

Да это понятно....

[Dim@]

Как раз права задержать и направить на экспертизу права нету...вроде как.
Не уверен я про проверку, ох неуверен...вопросик-то непростой, на самом деле: может ли проходить любая проверка тех.состояния после ТО. И ответ как бы отрицательный...

В Интернете и на страницах печатных изданий не утихают споры о вступившем 23 сентября в силу штрафе в 500 рублей «за тонировочку». Правда, споры связаны не с суммой этого штрафа (а чего с ней спорить - закон-то уже принят и начал действовать), а с тем, кто и при каких условиях имеет право этот штраф выписывать.

Гаишники на дорогах ринулись активно выписывать эти 500-рублевые постановления. Однако правозащитники в один голос утверждают, что такое право есть не у каждого сотрудника, а лишь у государственных инспекторов технического надзора ГИБДД, да и мерить тонировку они имеют право не где угодно, а только на стационарных постах. Причем масла в огонь подливают и комментарии представителей ГИБДД разных регионов, которые сами «путаются в показаниях».

Чтобы расставить все точки над «и», мы обратились за разъяснениями в Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России (федеральный орган управления ГИБДД). Дмитрий Лейбов, представитель ведомства, пояснил нашему корреспонденту, что в связи с множеством возникающих по этому поводу вопросов буквально на днях Департаментом было подготовлено и направлено в ГИБДД всех регионов соответствующее разъяснение: «Нами разъяснено, что в соответствии с частью 1 статьи 28.3, статьей 26.8 и пунктом 6 части 2 статьи 23.3 КоАП РФ возбуждать дела, применять технические средства измерения и выносить постановления по данному составу правонарушения имеют право все сотрудники ГИБДД».

«Двойного толкования здесь быть не может», - отметил Дмитрий Лейбов. «Примечание к абзацу 6 пункта 82 Административного регламента, на которое ссылаются правозащитники, лишь уточняет полномочия государственных инспекторов БДД, но не ограничивает каким-либо образом полномочий инспекторов дорожно-патрульной службы», - разъяснил он.

Таким образом, останавливать тонированные машины, замерять процент тонировки и выносить решение о штрафе имеет право любой сотрудник ДПС, у которого имеется необходимый для измерения прибор.

[Николай Пименов]

Заметьте, про стационарный пост и прибор остается требование...

[Dim@]

Ну мы не заграница, стационарных постов у нас более чем дофига.

[Николай Пименов]

Ну тока не надо. Стационарные посты стоЯт на межгороде, на границах областей (и то не всех), на въездах в приличные горда. И всё. В черте города например таковых нет (ну кроме тех. что на въездах)...Короче, как обычно, закон двояк, трояк, и вообще сколько надо "-як" для удобства управления

[Aerostar]

Есть регионы с почти полным замещением.

Так и американок есть целый регион

[Николай Пименов]

Есть. Осталось сделать чего-нибудь со сделкой многолетней давности...