Форум | АмАвто

Почти все осталось подрамник с коробки снять а там этм болты начали прокручиваться без проктологии никак наверное к вечеру уже все будет ясно!

А как трубки с коморесара комдишина снимаються?

Просто снимаются. Но лучше бы ты перед разбором "спустил систему" у правильных людей (кто кондейщики)...
После разгерметизации системы не забудь заглушить все трубки-штуцера, чтоб туда воды не насосало - иначе это крышка компрессору.

Да я спустил чето разьединить трубки немогу немогу

Дык они кондейные, специальные, не сопли какие.
В мануале написано, что снимается в сборе со всеми трубками, отсоединяется от испарителя (на моторном щите со стороны мотора) и всё остальное скопом снимается. Мешает радиатор понятно, ну и правая лямбда. А уже потом трубки снимаются с компрессора.

Для снятия трубок кондея есть спец приблуда, которая разжимает пружину

Ага пластмассовые такие штуковины разноцветные в наборе. Если нету, можно конечно какой-нить кольцо придумать, вставить его в разъем, оно разожмет пружину и трубка разъединится. Ну а так лучше купить набор.
Если уж совсем влом покупать, можно заняться проктологией и открутить 1 болтик, который прижимаеь разъем к самому компрессору, этот болтик сразу под выпускным коллектором, так что отвернуть не просто будет.

А это не про топливную магистраль ты написал? Там такие пружинки блокирующие...

Я открутил компрессор. Ну что могу сказать пора переходить в тему шлифовка вала и еще померию возможно и блока 3 шатуна раскотало и все вкладыши в задирах и ракавинах непонятного происхождения сожрало 1 шейку в 3 цилиндрах похоже поршня прилипали ну и кипиченый маленько а какой размер(зазор) допуски в поршневке? И еще головки потосм посмотрю там наверное тоже зверек пробигал

Головы - это постели валов смотреть только, остальное там всё реанимируемое.
Размеры все есть в теме http://www.forum.amavto.ru/viewtopic.php?f=25&t=8399
Предупреждаем сразу - комплект деталей под капрем с таможней - ОТ 2куе. Это все вкладыши-прокладки-поршни (без внутрянки голов). Поршни можно по одному, но так капрем не делается. И разведайте предварительно возможность перехонинговки (расточки) блока в городе - не все станки могут работать с V8.

Я завтра список составлю чево надо подетально судя по всему заказывать придется несколькими партиями а блоки у нас точат. А бывают на нево какиенибуть качественные запчасти или только оригиналы?

Да все бывает. Я себе поставил шатуны и поршни кованные( цена вполне нормальная для ковки), есть и обычные поршни вполне хороших контор, вкладыши усиленные я себе поставил, подороже правда обычных. Есть маслонасосы тюнинговые, я себе форд рейсинг поставил. Покупал комплект прокладок не оригинал, все было вполне хорошего качества.
Если клапана уже выбиты, то вместе их ремонта проще купить форд рейсинг клапана-не дорогие.
Еще можно поставить фильтр релокейшн кит+радиатор на масло.
Вообще на мустанге же тоже ставили 4.6, так что запчастей полно на этот мотор.
Если че, могу привезти.

Ну и шатуны у меня есть обычные б/у, если твои раздолбанные и ковку брать не будешь, то новые смысла нет брать.

С Шатунами поосторожнее - они могут быть неодинаковыми...

Ну в теории да, взвешивать надо по хорошему, ну если новую ковку взять, то одниковые будут.